Первым делом обанкротим самолёты
Первым делом обанкротим самолёты

Новый удар по российскому бизнесу в Чехии – крах авиакомпании ССА с российским совладельцем и амбициозными планами по развитию трафика в Россию.

Авиакомпания Czech Connect Airlines (ССA), совладельцем которой является россиянин Андрей Заякин, признала себя неплатёжеспособной. В Остравский краевой суд поступило заявление фирмы о возбуждении производства по делу о собственной несостоятельности.

В согласии с законодательством Чешской Республики, авиакомпания воспользовалась правом получить защиту государства от кредиторов сроком 3 месяца для реструктуризации своих долгов. Далее она оповестила о приостановке своей работы с 21 января до конца зимнего расписания полётов, то есть, до 24 марта. Представители CCA надеются, что им удастся возобновить свои рейсы на российском рынке в летней навигации.

Известие о банкротстве ССA для многих участников рынка прозвучало как гром среди ясного неба. Буквально накануне своего сенсационного заявления, о котором ныне наперебой сообщают чешские и российские средства массовой информации, CCA достаточно бодро информировала об итогах своей деятельности за минувший год: в 2011 ей удалось перевезти порядка 109 000 пассажиров.

Особенно в этом отчёте подчеркивалось осуществление мощной новогодней программы с выполнением 95 дополнительных рейсов в период с 28 декабря 2011 по 12 января 2012! Тем не менее, туроператорам срочно пришлось искать для своих клиентов места в самолетах других авиакомпаний, а аэропорт «Туржаны» в Брно лишь до конца зимней навигации не досчитается 15 000 пассажиров.

Последний самолет CCA вылетел из Брно в Москву в пятницу 20 января с пятичасовым опозданием. Как обещали представители авиаперевозчика, пассажирам за уже купленные билеты платить не придется. Помощь им готов оказать национальный авиаперевозчик Чехии. «?esk? aerolinie (?SA) добавляют места на рейсах между Прагой, Карловыми Варами и российскими городами так, чтобы как можно быстрее и с наибольшим комфортом перевезти всех клиентов Czech Connect Airlines без нарушения плана», — сообщила пресс-секретарь ?SA Гана Гейскова.

На сайте ?SA перечислены все контактные адреса, телефоны и координаты электронной почты, по которым обладатели авиабилетов CCA могут бесплатно зарегистрироваться на альтернативный рейс. Откликнулись и «Уральские авиалинии».

«В случае, если туроператоры обратятся в авиакомпанию с просьбой вывезти пассажиров Czech Connect Airlines из Карловых Вар, мы готовы предоставить авиабилеты на возмездной основе», — заявил пресс-секретарь «Уральских авиалиний» Сергей Антонов. Некоторые туроператоры информировали, что они обратились к услугам авиакомпаний «Авиалинии Кубани» (туры в Брно) и «Якутия».

Отметим, что в 2011 году, после прихода в фирму инвестора Андрея Заякина, который стал председателем наблюдательского совета фирмы, CCA довольно уверенно вошла на российский рынок, выбрав для себя нишу осуществления регулярных авиарейсов из региональных чешских аэропортов в крупные города РФ, дополняемых чартерными перевозками.

Еще в январе-феврале CCA выполняла исключительно чартерные полеты. Однако уже в марте ей удалось открыть регулярные рейсы Брно — Москва, Брно — Санкт-Петербург, Карловы Вары – Екатеринбург, а в октябре – две новые линии: Карловы Вары – Ростов-на-Дону и Пардубице – Москва.

Два хвоста и четыре крыла

Общий показатель загрузки рейсов CCA, в воздушном парке которой всего два самолёта Boeing-737, в минувшем году составил 71,1%. Однако, согласно документации, поступившей в Остравский окружной суд, общие претензии известных на данный момент кредиторов превышают стоимость имущества авиакомпании.

«Учредители и менеджмент Czech Connect Airlines a.s. в настоящее время прикладывают все усилия к поиску путей сохранения авиакомпании и минимизации ущерба в отношении клиентов, сотрудников и деловых партнеров», — говорится в официальном уведомлении CCA, размещенном на ее сайте.

По заявлению генерального директора CCA в России Елены Фёдоровой, финансовые проблемы остравского авиаперевозчика связаны с тем, что «при выходе из группы компаний фирма получила неблагополучное финансовое наследие, с которым ныне CCA вынуждена работать самостоятельно».

ССA начала свою работу в рамках Central Connect Group, которая была основана в 2005 году. С 1 января 2011 года CCA не является членом CCG, а функционирует как полностью независимая компания.

По мнению эксперта одного из ведущих пражских консалтинговых агентств Next Finance Мартина Прокопа, последний опубликованный финансовый отчет за 2008 год компании, на базе которой возникла CCA, свидетельствовал о зарождении проблем. Начало кризиса и обострение конкуренции между авиаперевозчиками лишь усугубили её незавидное положение.

«В 2009 г. и крупные авиакомпании вынуждены были смириться с уменьшением числа пассажиров. Разумеется, CCA не могла этого избежать. Будучи маленькой авиакомпанией, ей приходилось считаться с ценами, установленными ключевыми игроками рынка. В итоге, фирма не потянула рост цен на горючее и сохранение стоимости своих билетов на минимальной границе. Проблемы накапливались до тех пор, пока CCA не оставалось ничего другого, как объявить о своей неплатёжеспособности», — комментировал аналитик.

Заклятые друзья

Российские СМИ утверждают, что помимо старых долгов и адаптации к новым условиям рынка, CCA могла понести убытки в связи с серьёзной задержкой около 15 рейсов из Москвы в декабре 2011 года в результате поломки обоих её самолетов. Далее, CCA не удалось договориться с «Уральскими авиалиниями» о повышении числа регулярных рейсов между Екатеринбургами и Карловыми Варами.

В прессе появились предположения о том, что данная ситуация возникла и в результате того, что главный инвестор CCA Андрей Заякин когда-то являлся представителем «Уральских авиалиний» в Европе, но разошёлся во взглядах со своими деловыми партнерами, что воспрепятствовало успешному результату переговоров. Позднее, якобы, между обеими фирмами сложились «нормальные конкурентные» отношения. Кстати, как информирует чешская и российская пресса, Заякин покинул CCA, и его нынешнее место нахождения неизвестно.

Представители CCA не исключают, что при благоприятном стечении обстоятельств они смогут вернуться к своей работе. «В настоящий момент авиакомпания готовится к вступлению в проект нового партнёра и возобновит свои рейсы на российском рынке в летней навигации», — заявила ранее Елена Фёдорова. «Мы хотим поставить фирму на ноги. У нас есть два месяца до конца зимнего расписания полётов. Мы всё ещё верим в проект осуществления авиарейсов между Брно и Самарой», — подчеркнул в понедельник директор CCA Губерт Пикл.

Как утверждает аналитик Мартин Прокоп, количество финансово несостоятельных фирм в Чехии в этом году будет расти, что обусловлено общим снижением спроса. Доходы некоторых компаний могут упасть на уровень меньший, чем их фиксированные расходы. Особенно пострадают строительная и автомобильная промышленность (прежде всего, это касается поставщиков).

«К растущему количеству объявлений о несостоятельности следует относиться внимательно, поскольку не все эти случаи обусловлены реальной необходимостью. Вместе с тем, обращение к данному способу решения финансовых проблем вовсе необязательно ведёт к ликвидации предприятия. Часто такой процесс завершается успешной реструктуризацией, после чего предприятие работает дальше.

В таком случае, конечно, можно говорить об оздоровлении компании, поскольку фирма отказывается от видов деятельности, являющихся для нее убыточными. Это полезный процесс для экономики в целом, поскольку система исключает то, что оказывается неэффективным и неперспективным», — говорит аналитик.

 

Ольга Калинина

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №4

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя