Citroen C4 Picasso
Citroen C4 Picasso

Скучных серых минивэнов в автосалонах становится всё меньше. Яркий пример тому – новый семейный «космолёт» Citroen C4 Picasso.

Новинка автомобильного рынка настолько понравилась европейцам, что в первый же год существования попала в список номинантов на премию «Автомобиль года в Европе».

Модель Picasso, созданная на базе классического Citroen C4, принадлежит к минивэнам класса «C» в ценовой нише от 16 то 35 тысяч евро. Его прямыми конкурентами являются Ford Focus C-MAX, Opel Meriva, Renault Scenic II, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Touran и т.п., а диапазон цен на эту модель в пражских автосалонах колеблется от 414 тысяч до 605 тысяч крон.

Главный козырь нового Citroen – оригинальность. Дизайнеры-французы никогда не поддавались мнению большинства, а потому создали не похожий ни на что минивэн. Благодаря своему создателю Фредерику Субиро он выделяется на фоне остальных представителей своего класса не только внешним видом, но и эргономическими изысками и интересными техническими решениями. Огромное лобовое стекло, зрительно «лёгкий» бампер, космические фары и спаренные стойки – за внешний вид ему можно дать высшую оценку: свежо, оригинально и узнаваемо.

Интерьер C4 Picasso также заслуживает лестных оценок. Сидения с хорошей боковой поддержкой, обшитые мягкой перфорированной замшей и выверенной анатомией, находятся на большом расстоянии от пола, отчего создаётся ощущение, что сидишь на диване – удобно и, главное, уютно. В таких сможет удобно устроиться водитель почти любой комплекции. Из прочих удобств – многорежимный обогрев и массаж.

Позаботились создатели автомобиля и о пассажирах. Кресло штурмана оборудовано выдвижной опорой для ног, что позволит расширить разнообразие поз в дальней дороге. Задний диван поделён ровно на три части, каждая из которых регулируется как по наклону спинки, так и в продольном направлении.

В спинки передних сидений встроены откидные столики с подстаканниками и подсветкой, в ногах пассажиров – ёмкости для ценностей, окна оборудованы солнцезащитными шторками. C4 Picasso отличается и приличной ёмкостью багажника в 537 литров. Ну и, конечно, встроенный ароматизатор – какая же Франция без ароматов?

Особо стоит упомянуть о панели приборов. В C4 Picasso всё строго цифровое, даже в минимальной комплектации своей начинкой он больше напоминает лимузины «E» и «F» классов. Достаточно упомянуть 12-дюймовый экран высокого разрешения, на котором отображаются спидометр, тахометр, навигатор, аудиосистема и бортовой компьютер, а также 7-дюймовый сенсорный дисплей, с помощью которого осуществляются все настройки.

Двумя индивидуальными «цифровыми» пультами управления оборудована и система климат-контроля, объединённая с дефлекторами системы вентиляции. «Горячими» кнопками усеяна и неподвижная ступица рулевого колеса, благодаря чему не придётся каждый раз тянуться к центру панели приборов, чтобы управлять различными функциями информационной системы.

В качестве силовых агрегатов на C4 Picasso чаще всего используются бензиновый 1,6 VTi, мощностью 120 л.с. и дизельный 1,6 HDi, развивающий 115 лошадиных сил. Бензиновый двигатель проигрывает дизельной версии в динамике и экономичности, но выигрывает в удобстве управлением тягой и в управляемости.

Дизайнеры оборудовали C4 Picasso роботизированной коробкой передач (хотя за дополнительную оплату можно взять модель с классическими «автоматом» или механикой). Несмотря на удобство в вождении, «робот» C4 отличается задумчивостью: переключение передач длится секунды две, и в это время автомобиль резко теряет скорость, тормозя двигателем.

Подвеска радует своей энергоёмкостью и неплохими настройками – машиной легко и приятно управлять. Учитывая эти параметры, ситроеновский семейный минивэн рассчитан, в первую очередь, на спокойную и комфортную езду и не годится для резких и скоростных манёвров. Обратная сторона его флегматичного характера – низкий расход топлива (около 8 литров на 100 километров).

Высокий уровень безопасности автомобиля обеспечивают 7 эйрбэгов, водителю же активно помогает электроника: от системы предупреждения о непреднамеренном пересечении размётки до помощи при парковке.

В целом, C4 Picasso – удивительный внешне и внутри автомобиль: он умеет нравиться и обладает всем, чтобы завоевать сердце! Недаром и зовётся Picasso…

Дмитрий Фёдоров

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №16/257

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя