Самолет L-410
Самолет L-410

Чешское авиапредприятие Aircraft Industries из Куновиц, чьим собственником является российский промышленный холдинг УГМК, показало в 2013 году рекордную прибыль.

Сегмент самолётов для местных линий малой вместимости привлекает гораздо меньше внимания, чем рынок магистральных воздушных судов, однако это не значит, что в этом сегменте самолётостроения ничего не происходит. Куновицкое предприятие – тому пример: компания не только показала рост прибыли, но и заявила о намерении модернизировать свою легендарную модель L-410.

По словам представителей авиапредприятия, 2013 год стал самым успешным для Aircraft Industries за последние десятилетие. «Наша выручка в прошлом году составила 2,086 миллиарда крон, а прибыль почти 150 миллионов. Год мы завершили тринадцатым по счёту выпущенным самолётом, и это максимум, что мог сделать коллектив, насчитывающий 930 человек», — рассказывает об итогах работы в 2013 году генеральный директор Aircraft Industries Илона Плшкова.

«В общей сложности мы продали 20 воздушных судов марки L-410. Уже давно нам не удавалось добиться таких отличных результатов. Для сравнения — в 2012 году наша компания продала лишь шесть воздушных судов, выручка составила 768,8 миллионов крон, а прибыль – 4,74 миллиона. Годом ранее тот же показатель не превысил 19,4 миллионов крон», — добавляет гендиректор.

Основным клиентом Aircraft Industries являются российские авиакомпании, которые приобрели в 2013 году в общей сложности 17 самолётов куновицкого производства. Этому способствует и постановление №1212 Правительства РФ о компенсации лизинговых платежей региональным авиаперевозчикам, а также факт, что в развитие компании сейчас вовлечён российский менеджмент.

В связи с этим существенные опасения у руководства компании вызывают последствия украинского кризиса, среди которых введение санкций против России и снижение курса рубля. «Российский рынок является для нас ключевым. Мы продолжаем поставлять продукцию своим партнёрам в РФ, но поскольку контракты с ними заключены в рублях, мы теряем серьёзные деньги. В итоге потери могут составить несколько миллионов крон», — сообщили «Пражскому Телеграфу» в пресс-службе компании.

Тем не менее, руководство компании в настоящее время не рассматривает возможность переноса производства L-410 в Россию. По мнению Илоны Плшковой, это нереально. «Владельцы вложили огромные деньги в оборудование и его нельзя перевезти на другое место. Собственник компании хочет производить L-410 в Куновице.

В этом году мы намерены изготовить 16 самолётов, а в будущем производить от 24 до 30 воздушных судов ежегодно. А размещение производства в России может быть рассмотрено только при условии, что чешские мощности не смогут удовлетворить спрос на нашу продукцию», — заявила Плшкова в интервью агентству ČTK.

В настоящее время из самолётов L-410 полностью состоит воздушный парк авиакомпании «Оренбуржье», которая за год полётов перевезла около 43 тысяч пассажиров, выполнила более 4,2 тысяч авиарейсов, а её самолёты провели в воздухе более 8 тысяч часов. Чешские L-410 также состоят на службе в российских авиакомпаниях «Комавиатранс», «Красавиа» и «Хабаровские авиалинии».

Недавно Aircraft Industries отметила 45-летие со дня начала производства самолёта L-410, который 16 апреля 1969 года отправился в свой первый полёт. Технический директор компании Карел Минаржик полагает, что причиной долголетия этой модели воздушного судна является его универсальность и надёжность: «Чаще всего наши самолёты летают из крупных аэропортов в какие-нибудь отдалённые области, где садятся практически на утоптанный грунт. По большей части, машины садятся без помощи приборов. Я думаю, что годы полётов доказали, что наш самолет надёжен и неприхотлив в использовании. И именно поэтому он находит своего покупателя».

Сейчас в Куновицах разрабатывается новая модель «элки» – L-410NG. В 2014 году Aircraft Industries рассчитывает собрать два опытных прототипа L-410NG. Модель, по словам директора по развитию бизнеса Aircraft Industries Томаша Мертла, получит модернизированное удлинённое крыло с интегральными крыльевыми топливными баками, которые позволят заправлять самолёт большим объёмом керосина, что увеличит максимальную дальность полёта до 2000 км.

Кроме того, L-410NG будет оснащён двигателем General Electric GE H80-200, который уже разработан и сертифицирован для установки на существующий тип самолёта вместо использовавшихся ранее Walter М601E. L-410NG получит новейшую цифровую авионику, а передняя часть его фюзеляжа будет удлинена, что позволит перевозить больший объём багажа. Также он будет оборудован автопилотом и системой, уменьшающей риск столкновения с другими самолётами. L-410 по-прежнему будет рассчитан на перевозку 15-19 пассажиров.

Новый прототип планируется представить летом 2014 года, а на 2015 год запланирована испытательная программа. Коммерческое производство L-410NG, по предварительным данным, начнётся в 2016 году.

Тимур Кашапов

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №17/258

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя