Audi А3 Cabriolet
Audi А3 Cabriolet

Когда на улице снова тепло, а природа радует многообразием красок, звуков и запахов, самое время проверить в деле автомобиль с открытым верхом.

Хотя кабриолет – машина недешёвая, есть среди них и представители, которые сочетают в себе шик, спортивность и изящество с одной стороны, практичность и доступную цену – с другой. Один из таких – новинка от Audi, S3 Cabriolet.

Заряженный Audi S3 Cabriolet был представлен в начале 2014 года и является одной из самых ожидаемых моделей в своём классе. По размерам она практически не отличается от своего предшественника – A3 Cabriolet, однако благодаря рестайлингу новая «тройка» выглядит по-настоящему агрессивно.

Агрессивности ей придаёт, прежде всего, новая решётка радиатора с горизонтальными двойными хромированными рёбрами, оригинальные воздухозаборники и диффузор в заднем бампере с четырьмя хромированными выхлопными патрубками. Стремительность и уверенность автомобилю придаёт и новая оптика.

Кроме мощного двигателя S-версия отличается облегчённым кузовом с усиленной жёсткостью, что позволило сэкономить 37 кг по сравнению с кабриолетом предыдущего поколения. Помимо высокопрочной стали используются алюминиевые сплавы, из которых выполнены капот и крылья кузова. Осталась прежней скорость установки крыши, которая складывается за 18 секунд. Эта «операция» может быть сделана и во время движения (на скорости до 50 км/ч).

Основные изменения произошли не во внешнем виде автомобиля, а внутри него. Конструкторы из Ингольштадта посадили под капот Audi S3 один из самых мощных турбодвигателей – 2-литровый TFSI, развивающий внушительные для своего объёма 300 л/с и 380 Нм. Возможности мотора «разбавляет» роботизированная трансмиссия S-Tronic, настройки которой сконцентрированы на плавности переключений, что позволяет «тройке» при всей своей мощи оставаться экономичным и удобным автомобилем для повседневной езды по городу.

Благодаря независимой задней подвеске к поведению автомобиля на дороге не возникает никаких вопросов. Мягкость и длинноходность машины позволяет колёсам постоянно сохранять контакт с асфальтом, а система стабилизации, ABS и электронная имитация блокировки дифференциала – обойтись без пробуксовок и сноса. Прибавьте сюда нейтральные настройки руля, отличные тормоза – за баранкой Audi S3 можно без устали провести не одну сотню километров.

Салон авто выдержан в традиционном для Audi S-версии стиле – спортивные кресла с боковой поддержкой, кожаная обивка и несколько иная компоновка приборов, к которым добавился показатель давления турбины. Вообще, добротность, с которой проработан каждый отдельный элемент, внимание к деталям, вне зависимости от того, идёт ли речь о системах вентиляции или клавишах систем климат-контроля, и аккуратность, с которой всё это собрано, не вызывают и намёка на то, что где-то могли сэкономить.

Передние кресла комфортны, не утомляют в дальней дороге. Задние же места рассчитаны на двух пассажиров, где имеются дефлекторы климатической системы на тоннеле между передними сиденьями, а в откидном центральном подлокотнике есть подстаканники. Правда, насладиться поездкой на «галёрке» можно при условии, чт о передние кресла будут сдвинуты вперёд.

Для нового Audi S3 разработана линия дизайна под названием Audi design selection parade red. Этот пакет оборудования подразумевает отделку чёрной кожей Nappа центральной части передних сидений, боковин и центральных частей подголовников, отделку кожей Velvet красного цвета плечевой зоны спортивных сидений и корпусов наружных зеркал.

Данный дизайн предусматривает установку спортивных передних сидений с тиснёной на спинках эмблемой S, трехспицевого спортивного рулевого колеса с кожаной обивкой и напольные коврики с красной окантовкой в цвете parade red. Если и этого покупателю покажется мало, он может обратиться в отделение Audi exclusive, где мастера проведут уникальную окраску кузова и подберут индивидуальную отделку интерьера.

В итоге из Audi S3 получился классный кабриолет, обладающий хорошей технической «начинкой», прекрасным исполнением интерьера, удачным дизайном – и всё это по очень доступной для автомобилей подобного класса цене (ок. 1,1 млн крон). Оказывается, чтобы быть в центре внимания, вовсе не обязательно покупать Lamborghini.

Тимур Кашапов

Фото с сайта www.autoweek.nl

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №22/263

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя