Volkswagen Touareg - один из самых популярных внедорожников в Европе
Volkswagen Touareg — один из самых популярных внедорожников в Европе

На что способен Volkswagen Touareg, сколько он стоит и от чего получит удовольствие обладатель немецкого кроссовера – читайте в материале ПТ.

Volkswagen Touareg является одним из самых популярных представителей класса среднеразмерных люксовых внедорожников в Европе. По объёмам продаж в 2013 году он оставил далеко позади своих конкурентов в лице Land Rover Discovery, Volvo XC90, Jeep Grand Cherokee и BMW X5. Главная тому причина – лучшее сочетание качества, комфорта, практичности и внедорожных способностей, доступное поклонникам кроссоверов на мировом рынке.

Первый же взгляд на очередной шедевр немецкого автопрома позволяет утверждать, что инженеры и дизайнеры вольфсбургского завода потрудились на славу. Силуэт машины остался прежним, однако её габариты изменились: длина увеличилась на 41 мм, ширина – на 12, а база – на 38 мм. Высота уменьшилась на 17 мм. Вместе с тем, за счёт использования новых материалов автомобиль «похудел» на 200 кг.

Изменённые крылья придали изящности брутальному внедорожнику, хотя подтянутый, строгий и внушительный внешний вид сохранился. Долю агрессии добавляют 20-дюймовые колёсные диски и R-Line обвес, а корпоративный стиль проявляется в формах внешней оптики, где появилась модная ленточка светодиодов, отвечающая за ближний свет и решётки радиатора.

Ещё одно отличие нового Touareg от старого – в комфорте. Автомобиль стал уютнее: мягкий пластик на центральной консоли, великолепный профиль передних кресел, задний диван с откидывающейся спинкой и перемещающейся в продольном направлении подушкой.

Вниманием не был обделён и водитель. На руле появилась масса функциональных клавиш, управляющих бортовым компьютером, музыкой и телефоном. Приборная панель лишилась «ненужных» циферблатов, а всё пространство между тахометром и спидометром используется большим сенсорным дисплеем радионавигационной системы RNS 850, на который выводятся данные с навигации и других девайсов бортового ПК. Говоря о водительском кресле, стоит отметить его продуманную эргономику с 12-позиционной регулировкой, включая настройку боковой поддержки, и достаточную обзорность, которая регулируется за счёт опциональных наружных камер.

Версия V8 TDI располагает также четырёхзонным климат-контролем и панорамной крышей с люком «в базе». За доплату можно установить обогрев задних сидений и выдвижные солнцезащитные шторки для стёкол дверей. От конкурентов Touareg выгодно отличает и просторное багажное отделение, объём которого варьируется от 555 до 1570 литров. Отдельного внимания заслуживает кнопка в багажнике, позволяющая опустить заднюю часть автомобиля для удобства загрузки багажа.

Комфорт – вещь незаменимая, однако главное –  как машина едет. Под капотом установлен могучий шестицилиндровый турбодизель объёмом 3 л, который выдаёт 240 л.с. максимальной мощности и приличные 500 Н∙м крутящего момента, работающий в паре с восьмиступенчатым «автоматом» производства Aisin. Кстати, коробка передач «фолькс­вагеновцам» особенно удалась. С одной стороны, с её помощью Touareg умеет отчётливо тормозить двигателем, с другой – благодаря восьми передачам и выверенной управляющей программе позволяет снизить расход топлива.

В арсенале у немецкого кроссовера имеется пневмоподвеска с возможностью увеличения клиренса (с недавних пор она идёт в «стандарте» для версии V8 TDI, а в качестве опции доступна для любой другой модификации). Кроме того, специально для Touareg была разработана система полного постоянного привода 4XMOTION, особенностью которой является раздаточная коробка с понижающей передачей и многодисковое сцепление в межосевом дифференциале, управляемое электроникой.

Из внедорожных «примочек» у нового Touareg – режим «OFF ROAD», в котором притупляется бдительность ABS и противобуксовочной системы, а срабатывание электронной блокировки дифференциала (EDS) происходит уже при незначительной пробуксовке. Также в «оффроуде» активируется ассистент спуска с горы.

Впрочем, и у Touareg имеются недостатки. Первый – это докатка ярко-красного цвета, второй – цена автомобиля, которая при полном апгрейде достигает в пражских автосалонах двух млн крон.

 Дмитрий Фёдоров

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя