Lexus RX450h
Lexus RX450h

Автосалон во Франкфурте считается одним из главных событий в автомобильном мире. В пользу этого говорит и нынешний рекорд по количеству мировых премьер, которых состоялось более двухсот. Именно здесь свои первые кроссоверы представили Bentley и Jaguar, Infiniti – первый переднеприводный хэтчбек, а Opel привёз на выставку новую Astra, которая вопреки тенденциям рынка стала компактнее предшественника.

Однако главной темой крупнейшей автомобильной выставки мира стала автоматизация вождения. Многие автопроизводители представили во Франкфурте машины, способные двигаться без участия водителя.

История концепции автомобилей без водителей началась ещё в 1970-х годах в Японии. А за последние 40 лет подобными проекты начали заниматься в университетах, исследовательских институтах и высокотехнологичных компаниях по всему миру.

Особенность «автономных» автомобилей заключается в том, что для движения им не требуется оператор со всеми вытекающими из этого последствиями: отсутствие педалей и руля, просторный интерьер, повышенная безопасность, наличие разнообразных датчиков и навигационных технологий, а также высокая скорость обработки дорожной информации. На данный момент дальше всего в своих разработках продвинулся мировой гигант IT-индустрии Google, представивший во Франкфурте собственный проект Google Safe-driving car.

Гугл-авто

Отметим, что Гугл-автомобиль вышел на дороги США задолго до немецкой премьеры. Испытания прототипа самоуправляющейся машины проводились на улицах города Маунтин-Вью в Калифорнии, а также в столице штата Техас – Остине.

Главная особенность этого авто – наличие двух систем управления. Машина позволяет находящемуся в салоне водителю управлять им вручную, однако разработана таким образом, чтобы в этом не было необходимости. Для езды «умный» автомобиль использует данные, собранные сервисом Google Street View, видеокамеры, датчик LIDAR, установленный на крыше, радары в передней части авто и датчик, подключённый к одному из задних колёс, различные сенсоры и специально разработанный искусственный интеллект.

Скорость, которую может развить прототип, ограничена до 25 миль в час. Он вмещает двух пассажиров и не оборудован подушками безопасности, что обусловлено, по словам изобретателей, тем, что вокруг Гугл-автомобиля создаётся «безопасное пространство». Благодаря «космическому глазу» автомобиль узнаёт о перекрытии движения впереди, о приближении светофора и даже способен отчасти прогнозировать движение объектов вокруг себя.

Энтони Лавандовски, разработчик системы искусственного интеллекта Google Safe-driving car, заявил, что ожидает начала массового выпуска подобных автомобилей «значительно раньше следующего десятилетия». «А если нет – позор нам как инженерам», — заявил он в ходе презентации во Франкфурте.

Конкуренты

Впрочем, коммерческий успех «автобеспилотнику» Google отнюдь не гарантирован. На рынок готовы вывести свои модели и другие мировые корпорации, в том числе крупные автопроизводители. В частности, свою версию автономных средств передвижения уже представил Mercedes-Benz. F015 Luxury in Motion обещает быть максимально безопасным для пешеходов и удобным для пассажиров.

Главная отличительная черта модели – максимальная приближённость к классическим авто: длина – более пяти метров, высота – полтора, два электромотора мощностью 135 лошадиных сил каждый с возможностью бесконтактной подзарядки, мощная система навигации, 26-дюймовые колёса, просторный салон и даже светодиодная оптика.

Свою модель – внедорожник Lexus RX450h – презентовали публике японская Toyota, Apple, а также американский Uber, создавший приложение для поиска, вызова и оплаты такси. Uber ведёт разработки в сотрудничестве с университетом Карнеги-Меллона в Питтсбурге. Таксисты и учёные объединились с целью создания центра развития долгосрочных технологий, которые продвигают миссию Uber, заключающуюся в «предоставлении надёжной и безопасной перевозки пассажиров для всех, везде и всегда».

Кроме того, на американских дорогах были замечены и другие самоуправляющиеся автомобили. Среди них Dodge Caravan американской компании Chrysler. В свою очередь, Volvo проводит испытания в Швейцарии (проект Drive Me). Модель шведского автогиганта во время движения держится собственной полосы, органично вписывается в трафик и управляет скоростным режимом. В её основу легла технология автопилота Highway Pilot, которая позволяет развивать рекордную на данный момент скорость до 85 км/ч.

Перспективы «беспилотников»

Самостоятельные авто преодолели уже несколько сотен тысяч километров, подтверждая жизнеспособность проектов. Это стало основанием для многих экспертов заявить, что подобные машины будут в скором времени готовы выйти на обычные трассы, благодаря чему увеличится пропускная способность дорог, уменьшатся пробки и, что ещё важнее, повысится безопасность движения.

Например, опрос BITКOM (Федеральное объединение информационных, телекоммуникационных и компьютерных технологий), в котором приняли участие представители ста автомобилестроительных компаний, показал, что две трети из них ожидают повсеместного внедрения технологии беспилотного вождения к 2030 году.

Однако оппоненты выражают сомнения по поводу надёжности компьютерных систем. И кто будет отвечать, если произойдёт ДТП? Автоматизированные системы действительно более надёжные, чем водитель, однако Карл Йохан Альмквист из Volvo Trucks полагает, что самый безопасный подход – объединить автоматическую систему всестороннего мониторинга с профессиональными знаниями и навыками водителя.

«Мы верим в водителей, человеческий разум может принимать решения, которые не могут принимать машины. Хотя последние не устают, они могут выполнять только запрограммированные функции. Когда происходит сбой, навыки водителя – единственное, что может помочь. Водители способны помочь компьютеру принять решение – снизить скорость, резко притормозить или объехать препятствие», — утверждает Альмквист.

А юрист Майкл Брэдли из Автотранспортной инспекции Калифорнии указывает на то, что технология автономного движения транспортных средств опережает существующее законодательство. «Закон штата Калифорния гласит, что любое транспортное средство должно управляться человеком. С точки зрения юридической науки, возможная авария «беспилотника» станет неразрешимой дилеммой при определении виновника и суммы компенсации», — отмечает Брэдли.

О непредсказуемых последствиях автоматизации движения для мировой экономики говорит Клара Фабианкова, экономист Высшей школы экономики в Праге: «Самоуправляющиеся автомобили обещают стать феноменом ближайших десятилетий. Наряду с тем, что они позволят решить ряд экологических проблем, снизить смертность на дорогах, повысить производительность труда, создать новые отрасли, возникнет необходимость коренной реструктуризации экономики, которая приведёт к беспрецедентной потере рабочих мест в таких сферах, как рынок автострахования и кредитования, парковочный бизнес и рынок подержанных автомобилей. Для того, чтобы избежать негативных последствий для населения, необходимо принимать меры уже сейчас. Однако политики зачастую не способны посмотреть за горизонт одного избирательного цикла, а потому избежать потрясений нам вряд ли удастся».

Фото:www.35rus.com

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №38/331

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя