Оставайтесь с нами на связи

FacebookTwitterRSS

Чешские трамваи: формула успеха

Чешские трамваи: формула успеха

Чешские трамваи: формула успеха

Чешские трамваи широко известны на постсоветском пространстве. Для трамвайных парков многих городов бывшего СССР они стали настоящим спасением. И сегодня электротранспорт из ЧР пользуется спросом в этом регионе.

Напомним, что первые трамваи чехословацкого производства появились в Советском Союзе в начале пятидесятых годов прошлого века. Они были не слишком комфортабельными, часто ломались. Однако машины оказались на редкость выносливыми. В этом смогло убедиться не одно поколение пассажиров.

Сегодня чешские трамваи являются базой подвижного состава трамвайных парков Москвы, Минска и ещё нескольких десятков городов СНГ. При этом почти 80% из них уже выработали свой срок эксплуатации и накатали 20-30 лет вместо нормативных пятнадцати.

В связи с этим местные власти приступают к постепенной модернизации трамвайного парка, которое происходит при непосредственном участии чешских компаний и специалистов. Речь идёт зачастую о покупке поддержанных трамваев.

Больше всего бывшей в употреблении техники продало за последние годы Транспортное предприятие Праги. В 2014 году оно отправило только в Украину 50 трамваев, в 2015 году – 19. Ещё 54 списанных чешских трамвая Tatra T3 переехали в Кривой Рог, Одессу и Харьков, а 23 – в Киев.

Российская экспансия

Помимо Украины, чешские трамваи активно покупают и российские города. В ближайшее время в Курске появятся 10 Т3 стоимостью около 10 млн рублей. Аналогичным путём решили пойти в Челябинске. Руководитель управления городского транспорта Роман Болотов заявил, что администрация города ведёт переговоры с неназванной чешской компанией.

В Москве также не собираются отказываться от эксплуатации подвижного состава чешского производства, но предпочтение намерены отдать новой технике. При этом старые трамваи после модернизации столичные власти намерены передать в регионы.

По словам заместителя руководителя департамента внешнеэкономических и международных связей города Москвы Евгения Дридзе, в чешских трамваях будет необходимо модернизировать электронику и делать это планируется в Москве: «Мы уже обсудили с чешскими коллегами вариант размещения мощностей по модернизации чешских трамваев, которыми в столице пользуются с советских времён».

Кстати, идею создания подобного производства уже реализовали в Екатеринбурге. На пробу в Екатеринбурге модернизируют первые 60 машин. «У нового трамвая будет создана новая поворотная тележка с двойным подрессориванием для меньшего износа путей, будет абсолютно новый корпус, но узнаваемая «маска» известной техники Татра Т3. Гарантия нового по сути трамвая – 25 лет»,  – пояснил исполняющий обязанности директора «Уралтрансмаш» Павел Колесник.

Как стало известно «Пражскому телеграфу», в рамках данного проекта чешская сторона отвечает за конструкторско-технологические работы, производственную площадку и людские ресурсы предоставляет «Уралтрансмаш». Объём инвестиций оценивается в 1,2 млрд рублей. Если проект будет признан успешным, на переделку станут принимать не только местные трамваи чешского производства, но и технику из других городов РФ.

Заинтересовались чешской техникой и в Северной столице. В июле в Санкт-Петербург прибыл на испытания чешский трамвай Inekon Trio-01. Переговоры о закупке и локализации производства трамваев ведёт Самарская область.

«Для нас важна не просто закупка подвижного состава, но и чтобы компания, которая придёт к нам в дальнейшем и чей парк мы закупим, активно работала над локализацией отдельных компонентов на территории нашего региона», – рассказал вице-губернатор региона – министр экономического развития, инвестиций и торговли региона Александр Кобенко в ходе встречи с представителями чешской делегации во главе с чрезвычайным и полномочным послом Чехии в России Владимиром Ремеком.

Автобусы к футбольному празднику

Отметим, что, помимо трамваев, в РФ пользуются спросом и другие виды чешского электротранспорта. В частности, в Ростове к старту Чемпионата мира 2018 года по футболу собираются запустить городской электрический транспорт, произведённый чешской автобусной фирмой SOR Libchavy. По данным российских СМИ, такой же транспорт планируется использовать в Москве и Санкт-Петербурге.

Речь идёт об автобусах SOR EBN 12 и SOR EBN 10,5 с электродвигателями ТАМ 1049 Pragoimex мощностью 120 кВт. Главной отличительной чертой этих машин является экологичность и эффективность.

Экспертное мнение

Эксперт в области городского транспорта Андрей Векшин не удивлён успехам чешской электротехники. Её главными преимуществами специалист назвал простоту в эксплуатации и отсутствие больших затрат на содержание. «Например, несколько лет назад приобретение 30 трамваев обошлось российскому Калининграду в 760 тысяч долларов. Другими словами, один трамвай стоил чуть больше 25 тысяч. Вместе с тем цена новой российской техники выше в 5-6 раз», – отметил Векшин в беседе с ПТ.

Подтверждает его слова директор департамента транспорта, связи и дорожного хозяйства города Курска Надежда Пупко. По её словам, покупка старых чешских трамваев – оправданная схема обновления трамвайного парка в условиях нехватки бюджетных средств на приобретение новых трамваев.

«К тому же трамвай это не просто транспортное средство, это способ изменить облик города. Районы с трамваем активно растут, улицы оживают, работодатели охотнее размещают новые рабочие места, а вместе с ними успешно развивается и город», – заключила она.

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №48/392

Фото: Википедия, Автор: Сергей Филатов

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *