В середине мая был официально представлен новый паркетник Škoda Karoq, который позиционируется производителем как универсальный автомобиль для любых жизненных ситуаций. В Škoda на новинку возлагаются большие надежды и ожидают от неё рекордных продаж.

Презентация Karoq состоялась в столице Швеции – Стокгольме. Увидеть это событие можно было вживую благодаря онлайн-трансляции, которую Škoda организовала с помощью сервиса YouTube. Название новинки создатели новой модели позаимствовали из словаря алутиик – одного из эскимосских народов, проживающего на южном побережье Аляски: kaa’raq у них значит «автомобиль», а ruq – «стрела». Сложили два понятия – получили Karoq. Предполагается, что в модельном ряду он займёт место Yeti.

Внешний вид и интерьер

Škoda Karoq – сплав уменьшенной копии Kodiaq и родственного Seat Ateca. Внешне Karoq действительно как две капли воды похож на испанского родственника, однако его избавили от главных недостатков предшественников – очень маленького багажника и тесного салона.

Новинка младоболеславского автогиганта, как и другие его модели, базируется на «фольксвагеновской» платформе MQB, но его колёсная база увеличилась с 258 до 263 см, длина – с 422 до 438 см, ширина – со 179 до 184 см. Только высота слегка уменьшилась в угоду обтекаемости и динамичному силуэту. Для сравнения: показатели Kodiaq 188 см, 470 см и 279 см соответственно, а Yeti – 258 см, 422 см и 179 см.

Главным отличием Karoq от «собратьев по цеху» – двухэтажная передняя оптика и прямая оконная линия на задней стойке, сзади он оказался практически копией Kodiaq (что, впрочем, было ожидаемо). А вот профиль едва ли отличается от такового у кроссовера  Ateca. Однако салон новинки – совсем другая история. Он самобытен и оборудован по последнему слову техники! Везде мягкий пластик. Все детали сделаны на очень достойном уровне.

Škoda Karoq – первая модель чешской марки, доступная с виртуальной приборной панелью. Центральный сенсорный экран во всех версиях – ёмкостный (от 6,5 до 9,2 дюйма), внедрена последняя версия платформы Volkswagen MIB с интерфейсами Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, модулями связи WLAN и LTE и камерой, распознающей жесты перед консолью.

Архитектура передней панели – нечто среднее между BMW X5 и Land Rover Freelander второго поколения. Здесь и бардачок с подсветкой и охлаждением, система климат-контроля, порты USB, место для индуктивной зарядки смартфона и фоновая подсветка под декоративными планками.

Прекрасно смотрятся передние кресла – в них будет удобно и в городских пробках, и в дальней дороге. Комфортом не обделены и места для пассажиров: места хватит и коленям, и ступням, и в плечах не жмёт. И, конечно же, присутствует полный набор шкодовских «фишек»: скребки, зонтики, фонарики, оригинальные вкладыши-подстаканники… К тому же в салоне Karoq тихо – ни шумов, ни вибраций, отчего поездка на любое расстояние обещает стать исключительно приятной.

Отдельного упоминания заслуживает багажное отделение. Пятая дверь поднимается электроприводом, а за ней уже не дамская сумочка, но «безразмерный» клетчатый баул челнока объёмом 521 л (у Yeti было всего 322 л). Интересно, что автомобиль оснащается системой индивидуальной продольной регулировки сидений второго ряда VarioFlex, которая позволяет передвигать кресла независимо друг от друга, либо же вообще демонтировать весь задний ряд из автомобиля.

В результате грузовой отсек будет варьироваться в диапазоне 479–588 л. Если спинки задних сидений сложить, то объём и вовсе увеличится до 1630 л, а если полностью снять – до 1810 л. Почти грузовичок… Кстати, и тут не обошлось без бесчисленных кармашков, крючков, розеток, удобных ниш и т.д.

«Сердце» Karoq

Силовая гамма новой модели Škoda включает пять турбомоторов: два бензиновых (1.0 TSI и 1.5 TSI) и три дизельных (1.6 TDI и две вариации 2.0 TDI) двигателя. Самый слабый 1.0 TSI выдаёт 115 сил и 175 Нм момента и разгоняет кроссовер до сотни за 10,6 секунды. Для всех двигателей, за исключением топ-дизеля, предлагаются шестиступенчатая механическая и семиступенчатая роботизированная коробка передач DSG.

Помимо того, что Karoq оснащён регулируемым шасси, инженеры подарили ему селектор режимов движения с четырьмя или пятью режимами. Это Normal, Sport, Eco, Individual и Snow (режим «Снег» появляется на вариантах с полным приводом). Эти настройки приправлены адаптивным шасси DCC с тремя уровнями демпфирования: Comfort, Standard и Sport. Таким образом, водитель сможет по своему желанию менять настройки подвески и системы стабилизации.

Новый кросс Škoda получил весь спектр современных систем безопасности, в том числе автоматического парковщика, систему контроля за полосами, Traffic Jam Assist, который позволит гораздо спокойнее чувствовать себя в пробках. А ещё есть система предотвращения фронтального столкновения с функцией обнаружения пешеходов, автоматического аварийного торможения, мониторинга слепых зон и предупреждения Driver Alert, которая распознаёт признаки усталости водителя и предлагает сделать остановку. Среди других доступных опций – камеры 360-градусного обзора и светодиодные фары.

Когда в продаже?

Производство в Чехии стартует в июле–августе. В сентябре Karoq будет представлен на автосалоне во Франкфурте, примерно тогда же кроссовер поступит к дилерам.

Цены объявят через пару недель, но представитель Škoda на условиях анонимности заверил «Пражский телеграф», что в Чехии Karoq попробуют удержать в ценовом диапазоне Yeti. Предполагается, что новинка будет немного дороже Seat Ateca, который в ЧР стоит от 450 тыс. крон.

Специально для ПТ Кашапов Тимур

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя