Трудно найти в Чехии дорогу с более противоречивой репутацией, чем автомагистраль D1. «Пражский телеграф» называет самые проблемные участки и вспоминает легенды главной транспортной артерии страны, которую многие чехи предпочитают объезжать.

Фото: www.doprastav.sk

С D1 началась история скоростных дорог Чехии. Шоссе берёт свое начало в Праге, проходит через Брно и Остраву, а затем пересекает всю Словакию в направлении Братислава-Тренчин-Кошице-Украина. На данный момент D1 остаётся самой длинной автомагистралью Чешской Республики общей протяжённостью 272 км (на чешской территории). Часть знаменитого автобана входит в состав Паневропейского транспортного коридора.

Нулевой километр

D1 начинается на пересечении улиц Под Ходовом и 5 мая, где находится разноуровневая развязка. Координаты нулевого километра – 50.0344161 градусов северной широты и 14.4920136 градусов восточной долготы. Согласно легенде, именно там хранится золотой гвоздь, который был закопан на счастье накануне начала строительства шоссе.

Здесь же, по соседству с автозаправочной станцией, стоит памятник жертвам дорожно-транспортных происшествий. Он был установлен в ноябре 2006 года по инициативе Чешского объединения жертв автоаварий, которое оказывает помощь родственникам погибших.

10-й–20-й км: участок смерти

У съезда на Есенице начинается отрезок D1, где, согласно статистике, происходит наибольшее количество ДТП – в 2016 году их число перевалило за тысячу. Причиной тому является крайне оживлённое движение, так как здесь на D1 выезжают автомобили с Пражской кольцевой автодороги, из торговых зон, а также жители городов-спутников Праги. По различным данным, плотность движения на этом участке увеличивается на 10%–15%.

21-й километр: «конец цивилизации»

Первые 20 километров от Праги в направлении Брно водители едут по трёхполосной автомагистрали, которая была построена в 1999 году. Однако после Мирошовице, где находится съезд на шоссе E55, и вплоть до Брно D1 имеет лишь две полосы в обе стороны.

Кстати, именно отсюда начинается легендарная дорога-гребёнка. Тряска при движении по ней обусловлена оригинальной техникой, которую использовали строители шоссе – вместо нормальной подушки и асфальта автобан выложили бетонными плитами, оставив стыки.

52-й километр: точка большегрузов

Ещё один критический участок. Рядом с кафе «Заичек» по обе стороны автомагистрали находится гигантская парковочная зона, используемая водителями большегрузных автомобилей, которые с опасной регулярностью выполняют здесь манёвры различной степени сложности. Когда-то тут планировалось возвести особую зону с отдельным съездом для фур, её даже начали строить, но дальше ограждения территории дело не пошло.

80-й километр: территория призраков

Согласно одной из многих дорожных легенд, на 80-м километре D1 «живёт» призрак-автостопщика. Завидев его, водители останавливаются, ждут, когда он добежит до машины, но затем «человек» растворяется в воздухе… Случалось, что автолюбители, обеспокоенные его исчезновением, вызывали полицию, но никто так и не был найден.

87-й километр: аномальная зона

Очередное место частых аварий. Именно здесь, в частности, погиб экс-первый секретарь ЦК КПЧ Александр Дубчек. В 1992 году автомобиль лидера «Пражской весны» вылетел с дороги, в результате чего водитель погиб, а Дубчек получил тяжёлые повреждения позвоночника и грудной клетки. Он был госпитализирован и более двух месяцев пролежал в больнице На Гомолце, но врачам не удалось его спасти.

Существует, кстати, версия, что причиной большого числа ДТП на 87-м километре является его расположение над разломами в земной коре, на границе двух геопатогенных зон. Их поле, говорят, может отрицательно влиять на водителей и даже на какие-то мгновения ввергать их в микросон.

111-й километр: «кладбище D1»

На 111-м километре в зоне отдыха у Павова находится символическое кладбище D1, которое было создано в 2006 году священником Зденеком Козубиком. На крестах написаны данные о количестве жертв ДТП за каждый год существования дороги. Согласно «статистике», с 1982 по 2015 гг. D1 унесла жизни 756 человек, причём в 1992 и 1993 гг. здесь погибало ежегодно 42 человека. В настоящее время смертность достигает 10-15 человек в год.

136-й–139-й км: аэропорт

Три километра D1 в районе города Мержин представляют собой резервную посадочную полосу для истребителей. Впрочем, воспользовались главной автомагистралью страны пилоты боевых самолётов лишь дважды – в ходе учений осенью 1980 и 1985 гг. Сегодня здесь расположен McDonald’s.

144-й километр: вверх к небесам

С ноября 1978 года мост Высочина пересекает долину реки Ослава около Велке-Мезиржичи. Его высота составляет 76 метров, а прямо под ним находится неоготический замок рода Подстатск-Лихтенштейн. По соседству расположена и приходская церковь Святого Микулаша высотой 64 метра, то есть всего на 12 метров меньше самого высокого моста D1.

187-й километр: перекрёсток времён

Недалеко от Брно D1 пересекает шоссе A88, построить которую планировали нацисты. После аншлюса Австрии в марте 1938 года немцы намеревались соединить присоединённые территории с Третьим Рейхом, а потому в сентябре 1938 года включили в Мюнхенское соглашение пункт об автомагистрали Вена-Вроцлав, которая бы вела через Чехословакию от Микулова до Кралики. Уже в 1939 году началось строительство, но в 1942 году оно было заморожено.

Построенная часть A88 между Троубско и Быстрце до сих пор используется и носит название «Старое шоссе». Под дамбой Брненского водохранилища сохранился первый камень, заложенный в основу будущего моста, который был призван соединить оба берега. Местные жители так и продолжают называть его «гитлеровским камнем».

Дмитрий Фёдоров

comments powered by HyperComments