Фото: LOM Praha

Экономические отношения Российской Федерации и Чешской Республики переживают нелёгкие времена, но торговля не останавливается ни на секунду: тысячи компаний сотрудничают, создают рабочие места и реализуют совместные проекты.

Но одна фирма занимает в рамках российско-чешских взаимоотношений особое место. Речь идёт об уникальном предприятии LOM Praha, история которого насчитывает не одно десятилетие. О прошлом, настоящем и будущем компании «Пражский телеграф» побеседовал с её директором Романом Планичкой.

«LOM Praha – это единственный ремонтный завод вертолётов марки «Ми» в странах НАТО и ЕС, который сертифицирован российскими конструкторскими бюро МВЗ Миля и OAO «Климов», Международным авиационным комитетом МАК и чешскими авиационными властями. В отличие от многих наших конкурентов мы предлагаем комплексный сервис, включая генеральный ремонт, то есть полную техническую поддержку жизненного цикла авиационной техники. Нашим основным преимуществом является опытный технический персонал, использование передовых технологий и высококачественный сервис», – представляет LOM Praha Планичка.

Компания специализируется на обслуживании вертолётов Mи-2, Mи-8/17, Mи-24/35 и их агрегатов (турбовальных двигателей, редукторов и вспомогательных стартовых двигателей), ремонте самолётов L-39 и их двигателей. LOM Praha также производит и ремонтирует поршневые моторы, а её «дочка», VR Group, a.s., производит авиационные тренажёры для самолетов, вертолётов и сухопутных войск.

«Доказательством высокого уровня качества производимых нами нами работ являются условия, в которых надёжно и безопасно служат отремонтированные нами вертолёты, самолёты, двигатели и редукторы. Отремонтированная нами техника несчётное количество раз применялась во всевозможных климатических условиях и географических широтах – в жарких горах Афганистана, во влажном морском климате Нигерии и в субтропиках Вьетнама. Отремонтированные и модернизированные LOM Praha вертолёты Ми-17 и Ми-171Ш армии Чешской Республики успешно применялись на военных учениях и за полярным кругом», – указал Планичка.

Уникальное положение компании на мировом рынке подтверждает и международный признанный гражданский сертификат типа AР MAK. Далее предприятие владеет международным военным сертификатом AQAP 2110 и целым рядом иных системных, типовых и клиентских сертификатов.

Рука об руку с Россией

В сегменте сотрудничества с Россией по вопросам ремонта вертолётной техники LOM Praha и вовсе занимает особое положение, поскольку является единственной уполномоченной организацией в ЧР в соответствии с межправительственным соглашением РФ и Чехии о военно-техническом сотрудничестве по ремонту вертолётной техники российского производства.

Тем не менее напряжённая обстановка на международной арене сказалась на деятельности LOM Praha, сказал глава компании. В частности, украинский кризис привёл к перебоям в поставках запасных частей, и до сих пор вопрос сокращения сроков поставок не удаётся сократить.

«Качество российских запчастей не вызывает нареканий, хуже обстоит дело с ценой и ещё хуже – со сроками поставок. Сегодня более или менее стандартное время доставки достигает 270 дней… А ведь мы должны заранее закупать оборудование, предварительно его заказывать и т.д», – сетует Планичка, но подчёркивает, что трудности удаётся преодолевать.

«Как мне кажется, уровень взаимодействия и доверия возрастает, в частности, с «Климовым», «Вертолётами России», мы также успешно работаем и с «Рособоронэкспортом», а иначе и быть не может, так как на вооружении чешской армии состоят вертолёты Ми-17 и Ми-171Ш, и отказываться от них она не собирается. Есть также Ми-24, которые стоят у нас на капитальном ремонте. Кроме того, есть четыре вертолёта Ми-8 правительства ЧР. И все эти машины нужно поддерживать в боевом состоянии…».

Успешная работа на российском направлении позволила LOM Praha реализовать ряд важнейших инвестиционных проектов, добавляет Планичка: «Мы и раньше всегда вкладывались в оборудование, технологии и кадровый потенциал, но в последнее время именно эти области стали для нас основными. Среди крупнейших проектов выделю строительство КПП при въезде на пражский завод, замену оборудования в нашем аэропорту, возведение хелипорта. Сейчас мы также планируем построить новый лакировочный бокс».

Экономический ренессанс

При этом ещё совсем недавно LOM Praha находился на грани банкротства. «В 2012 году, когда я возглавил компанию, у неё не было средств даже на зарплаты. Но нам удалось стабилизировать работу предприятия, с тех пор мы фиксируем стабильный рост прибыли. В 2010 году убытки составили около 60 млн крон, через год – 71 млн, а в 2012 году нам удалось выйти в прибыль. По итогам 2016 года она достигла 96,4 млн», – вспоминает глава предприятия.

«Мы сформулировали принципы и ценности нашей компании, и экономическая стабильность позволяет их реализовывать. В частности, мы находим новые возможности и используем передовые технологии, укрепляя позиции Чехии и LOM Praha на уникальном в мировых масштабах рынке. Также мы делаем всё возможное для удовлетворения потребностей наших клиентов, соблюдая правовые нормы, экономическую прозрачность и не отказываясь от социальной, моральной и экологической ответственности», – указывает Планичка.

По его мнению, даже нынешние планы чешских властей по замене советской-российской техники западными образцами не приведут к дестабилизации ситуации в LOM Praha: «Все потенциальные поставщики новых многоцелевых вертолётов заключили с нами меморандум, по которому мы предоставляем им полный спектр услуг. Но речи о полной замене российских вертолётов не идёт, потому что, скажем, Ми-24 заменить невозможно. Да, возможно, их количество сократится, сегодня стоит на вооружении 17 таких машин, а будет, например, 12, однако вероятность внезапного и полномасштабного отказа от них я расцениваю как минимальную».

Вместе с тем портфель заказов LOM Praha максимально диверсифицирован. «Мы работаем не только с армией Чешской Республики. Несомненно, это наш ключевой партнёр, но за счёт только этих заказов предприятие бы не выжило. У нас есть много клиентов и за рубежом. В частности, мы отремонтировали три вертолёта вооружённых сил Кении, болгарский президентский вертолёт, рассчитываем на победу в тендере по ремонту вертолёта Министерства внутренних дел Польши. Ранее мы модернизировали и вертолёт МВД Словакии. Ежегодно мы ремонтируем 8–10 машин, причём стоимость работ составляет в среднем 70 млн крон», – пояснил Планичка.

Не ремонтом единым

LOM Praha занимается не только ремонтом и обслуживанием вертолётов, но и сотрудничает с Aero Vodochody в рамках проекта создания нового учебно-боевого самолёта L-39 NG, который продолжает традиции славного L-39 Albatros. «Мы, в частности, предлагаем комплексное обучение в нашем Центре подготовки в Пардубице. L-39 NG оснащён новым двигателем, новой авионикой и модернизированным корпусом. Продажи L-159 в страны, где используется Albatros, осложнены получением маркетинговой лицензии, но L-39NG в ней не нуждается, кроме того, их покупка – эффективное решение и с точки зрения стоимости приобретения, и эксплуатации», – констатировал гендиректор.

«Кроме того, нашим клиентом является и американская корпорация Raytheon, одно из крупнейших военно-промышленных объединений мира. Это контракт, финансируемый правительством США, по которому мы обучаем афганских пилотов. Контракт реализуется дочерней компанией LOM Praha Trade, а обучение проходит в аэропорту Градеца-Кралове», – напоминает он.

Самой же главной проблемой LOM Praha его руководитель называет дефицит кадров. «Мы пытаемся решить её собственными силами, например, за счёт сотрудничества со средними школами, ВУЗами, стараемся заинтересовать студентов, чтобы после окончания обучения они пришли работать к нам. Вместе с тем у нас работают и представители других национальностей – украинцы, русские, словаки и другие. У нас интернациональный коллектив, и мы гордимся этим», – заключил Роман Планичка.

Специально для ПТ Кашапов Тимур

comments powered by HyperComments