Фото: kzgroup.ru

Совместное предприятие Кировского завода и чешской компании Škoda Transportation изготовит и поставит семь новых составов для петербургского метрополитена. Новые поезда будут ходить на Невско-Василеостровской линии.

Напомним, что «Кировский завод» и Škoda Transportation подписали соглашение о создании СП для производства вагонов метро, трамваев и пригородных поездов в 2013 году. В развитие проекта стороны вложили порядка 300 млн крон. Российско-чешская компания специализируется на изготовлении современных вагонов для метрополитена и высокотехнологичных двухэтажных электропоездов.

Там также производятся многосекционные низкопольные и частично низкопольные трамваи, соответствующие европейским стандартам в области комфорта и энергопотребления. Помимо традиционных пандусов и систем кондиционирования, трамваи оснащены подрезиненными колёсами, которые смягчают ход техники и значительно снижают шум при движении.

Новый конкурс на поставку 42 вагонов метро был объявлен в сентябре 2017 года. Заказчиком конкурса выступил городской Комитет по транспорту. Спустя два месяца Комиссия по госзакупкам признала «Вагонмаш» победителем конкурса. Изначально проект оценивался в 4,068 млрд рублей, однако «Вагонмаш» предложил цену в 3,987 млрд. На этот же контракт претендовал «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОЭВРЗ), запросивший за эти же услуги 4 млрд 7 млн рублей.

Новые вагоны должны заменить составы, выработавшие свой эксплуатационный ресурс, а также повысить комфортность перевозок. Обновление подвижного состава происходит в рамках подготовки города к чемпионату мира по футболу 2018 года. Новые составы для ГУП «Петербургский метрополитен» будут ходить на Невско-Василеостровской (третьей, зелёной) линии подземки.

Согласно материалам конкурса, победителю предстоит поставить семь новых пассажирских электропоездов с асинхронным тяговым приводом, состоящих из двух головных и четырёх промежуточных вагонов. По календарному плану семь составов «Вагонмаш» должен поставить до 28 декабря 2019 года. Из них 4 шестивагонных состава должны прибыть в распоряжение подземки в 2018 году, ещё три – в 2019-м.

Формула успеха

Пресс-секретарь Škoda Transportation Михал Тобрман назвал одним из преимуществ составов «НеВа» их значительно меньший вес по сравнению с имеющимися вагонами российской концепции. «Обшивка кузова создана из лёгких алюминиевых «сэндвич»-панелей, вагоны могут использовать обратную отдачу энергии при торможении, поэтому они, в сравнении с эксплуатируемыми в настоящее время составами, способны сэкономить до 25% электроэнергии. Новые составы метро, предназначенные для Санкт-Петербурга, удовлетворяют всем нормам безопасности и оснащены новейшими технологиями. Пассажирам помогает ориентироваться наглядная аудиовизуальная информационная система, которая дополняет репродукторы радиовещания поезда. Безопасность пассажиров и машиниста обеспечивает система видеонаблюдения с записью данных», – рассказал ПТ Тобрман.

Председатель совета директоров Škodа Transportation Томаш Игначак, объясняя причины победы СП с Кировским заводом, одной из главных назвал успешную историю взаимодействия с Петербургским метрополитеном. А генеральный директор ООО «Вагонмаш» Владислав Козак заявил, что «победа чешско-российского СП в данном тендере позволит компании внести немалый вклад в развитие городского транспорта».

«Это будет уже третья серия электропоездов метрополитена с асинхронным тяговым приводом, которые будут поставлены в петербургскую подземку. И в этот раз мы сделаем всё возможное, чтобы качественно и в срок поставить заказчику наши поезда», – отметил он.

Экспертное мнение

Эксперт в области городского транспорта Андрей Векшин не удивлён успехам чешской электротехники. Её главными преимуществами он назвал простоту в эксплуатации и отсутствие больших затрат на содержание. «Составы с асинхронным тяговым приводом экономят до 30% электроэнергии по сравнению с обычными поездами метрополитена. Помимо экономичного расхода энергии, новые составы отличаются повышенным уровнем комфорта для пассажиров и удобством для маломобильных групп населения», – указал он.

Векшин также напомнил, что мировое футбольное первенство в России обеспечило крупными заказами не только Škoda Transportation, но и ArcelorMittal Engineering Products Ostrava, чешское машиностроительное подразделение транснациональной группы ArcelorMittal, которое поставит в РФ почти 1000 колёсных пар. Их планируется устанавливать на трамваях, которые будут обслуживать болельщиков в городах, где состоятся матчи турнира.

«Несколько лет назад приобретение 30 трамваев обошлось российскому Калининграду в 760 тыс. долларов. Другими словами, один чешский трамвай стоил чуть больше 25 тысяч. Вместе с тем цена аналогичной новой российской техники выше в 5–6 раз», – пояснил он.

Для справки:

ООО «Вагонмаш» – чешско-российское совместное предприятие, которое на 51% принадлежит Škoda Transportation и на 49% – Кировскому заводу. По данным агентства «СПАРК-Интерфакс», выручка компании в 2016 году составила 1,1 млрд рублей, убыток – 208,1 тыс.

comments powered by HyperComments