Фото предоставлено АО «ПОЭЗ «Ульяновск»

Под Ульяновском при участии чешской компании построят крупнейший в России центр техобслуживания магистральных самолётов. Инвестиции в проект оцениваются в 40 млн евро.

Впервые за постсоветское время в РФ будет построен современный специализированный ангарный комплекс для технического обслуживания и ремонта воздушных судов (ТОиР). Соответствующее соглашение было подписано 22 ноября в Москве на Российско-чешском экономическом форуме генеральным директором ООО «Т1» Мухарбеком Аушевым и генеральным директором JOB AIR Technic Даниэлем Барчем в присутствии президента ЧР Милоша Земана и министра экономического развития РФ Максима Орешкина.

Детали проекта

Проект центра ТОиР был презентован в 2012 году. Объект собиралась построить компания «ААР-Рус» (совместный проект известного провайдера в сфере ТОиР – американской корпорации AAR и частного инвестора Мухарбека Аушева, в прошлом – топ-менеджера «Лукойла»), но сотрудничество с американской стороной прекратилось после введения санкций. «ААР-Рус» была затем переименована в ООО Т1 (Technic ONE), которое договорилось о реализации проекта с чешской JOB AIR Technic.

Как пояснил изданию «Коммерсант» первый заместитель гендиректора Т1 Михаил Виноградов, чешский партнёр войдёт в соучредители Т1, а также примет участие в разработке проекта, строительстве, а затем и в работе авиационного центра. На данный момент ведутся переговоры о привлечении заёмных средств от ВЭБ и чешских банков, после чего начнётся проектирование комплекса.

Строительство должно начаться в конце 2018 года, сдача объекта запланирована в 2020 году. Общий объём инвестиций составит от 40 до 65 млн евро в зависимости от размерности ангарного комплекса, ожидается создание до 500 новых рабочих мест.

Центр техобслуживания в Ульяновске разместится на участке размером 8,7 га, что позволит проводить сервис одновременно трёх широкофюзеляжных лайнеров. В комплексе предусмотрены производственные цеха для ремонта компонентов и различных систем воздушных судов, складские, учебные и офисные помещения, перроны для стоянок ВС.

Согласно проекту, центр должен обеспечить обслуживание всех основных типов воздушных судов западного производства, прежде всего, Boeing‑737, Airbus A320–321 и A330, а в перспективе A350. Кроме того, T1 намерено взять на себя ТОиР и послепродажное обслуживание транспортных самолётов Ил‑76 МД‑90 А и Ан‑124-100, а также сервис новейшего пассажирского лайнера МС-21, более половины компонентов которого выпускается на ульяновских заводах «Авиастар-СП» и «АэроКомпозит – Ульяновск».

Проект намерены реализовать на базе уже имеющегося складского комплекса компании Т1, ставшего первым предприятием особой экономической зоны в Ульяновске, введённым в эксплуатацию. Статус резидента ПОЭЗ обеспечивает проекту значительные налоговые и таможенные льготы, предусмотренные законодательством Российской Федерации (включая налог на прибыль 2%, налог на имущество 0%, возможность ввоза и хранения импортных товаров и оборудования без уплаты пошлин и НДС).

Прямая речь

Гендиректор JOB AIR Technic Даниэл Барч описал условия, в которых начинается реализация знакового проекта. «Объём российского рынка ремонта и техобслуживания гражданских авиасудов оценивается в два миллиарда долларов, однако из-за недостатка площадей российские авиакомпании вынуждены отправлять свои самолёты, которых насчитывается более 500, для обслуживания за рубеж», – заявил он изданию Týden.cz.

Причиной тому называется отсутствие достаточного количества сертифицированных по европейским стандартам предприятий, а также недоверие иностранных лизинговых компаний к качеству работ российских провайдеров. Поэтому участники проекта уверены в жизнеспособности и перспективности проекта. Как ожидается, за первые пять лет работы оборот центра достигнет 96 млн евро.

«Мы рассчитываем через несколько лет выйти на объём работ не менее 500 тыс. человеко-часов в год, а если всё пойдёт успешно – до 750 тыс. человеко-часов, что соответствует 100–150 самолётам в год. При хорошем развитии ситуации возможно строительство ещё одного ангара для ТОиР самолётов», – отметил Михаил Виноградов.

 Он также полагает, что сочетание преимуществ ульяновской площадки с компетенциями JOB AIR Technic позволят в кратчайшие сроки создать лидирующее предприятие на российском рынке. «Себестоимость ТОиР на территории ПОЭЗ «Ульяновск» будет в два раза ниже, чем у компаний Западной Европы, и на 15%–20% ниже, чем ТОиР в странах Восточной Европы или в Китае», – пояснил он.

Барч же считает главным условием успеха центра высококвалифицированный технический персонал. «Уже в следующем году мы начнём в Чехии, прямо в нашей компании, у которой на то есть нужные разрешения, обучать авиационных механиков, будущих сотрудников предприятия», – сказал Барч, пояснив, что частью проекта станет и создание собственного авиационного образовательного центра, на котором российские специалисты получат базовое обучение в соответствии со стандартами EASA Part 66 и получат Type Rating в соответствии с EASA Part 147. К реализации аналогичной программы JOB AIR Technic уже приступил совместно с Московским государственным техническим университетом гражданской авиации (МГТУ ГА).

Эксперты соглашаются с участниками проекта, указывая при этом на высочайшую конкуренцию на данном рынке, несмотря на отсутствие в России аналогичных центров сложных компонентов ВС иностранного производства. «Ёмкость рынка довольно велика, однако партнёрам для реализации проекта потребуется удача, поскольку рынок очень жёсткий, желающих его занять – немало, конкуренция большая, и инвесторам будет явно непросто», – считает гендиректор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак.

Для справки:

JOB AIR Technic a.s. – европейский провайдер ТОиР по всем основным типам воздушных судов Boeing и Airbus. Компания была основана в 1993 году в качестве центра по обслуживанию самолётов SAAB и LET. В 2008 году компания построила новый ремонтный цех, который считается одним из крупнейших сооружений своего рода в Центральной Европе. Вскоре после этого JOB AIR Technic приступила к обслуживанию самолётов Boeing 737 CL/NG и запустила собственную программу технического обучения на этих типах самолётов. Одним из её клиентов в России является Группа «Аэрофлот». Компания также занимается подготовкой кадров для ТОиР ВС в соответствии с европейскими стандартами EASA part 147.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя