Фото для иллюстрации

Тысячи таксистов в Праге приняли участие в акциях протеста против Uber и других онлайн-сервисов частных пассажирских автоперевозок. По числу участников нынешняя демонстрация стала крупнейшей в своём роде в истории чешской столицы.

Напомним, Uber – это мобильное приложение для поиска, вызова и оплаты такси или частных водителей. Воспользовавшись им, пассажир может заказать авто, а также увидеть на карте, где находится машина, которой ближе всего добираться до заказчика. Оплата поездки производится при помощи этой программы, при этом 20% расходов Uber берёт на себя.

Первая протестная акция пражских таксистов против Uber состоялась 15 сентября 2017 года в аэропорту Вацлава Гавела и собрала 70 человек. Во второй, которая прошла там же 18 сентября, приняли участие около 100 водителей. С 8 по 12 февраля в чешской столице прошла целая серия протестов, в которых приняли участие в общей сложности не менее 2 тыс. человек. Впервые акцию поддержала и Ассоциация концессионеров такси (Asociace koncesionářů v taxislužbě). Это крупнейшая организация, объединяющая таксистов.

Представители классических таксомоторных компаний заявили, что причиной протеста является несоблюдение водителями Uber законов: они не имеют необходимой лицензии и ездят без опознавательных знаков на своих автомобилях. Кроме того, у них нет страховки на пассажирские перевозки, таксометров, они часто превышают установленную стоимость проезда за километр.

Пресс-секретарь Uber в Чехии и Словакии Мирослава Йозова в этой связи указала ПТ, что компанию нельзя рассматривать как классическую таксомоторную фирму. По её словам, она является лишь посредником по организации совместных поездок, поэтому протесты таксистов являются «попыткой оказать давление на власть и общество».

Полиция в демонстрации не вмешивалась. Параллельно работала координационная группа, в которую вошла и мэр Праги Адриана Крначова. По её словам, протест носил «неуместный характер». «Они не понимают, что невозможно со дня на день законодательно узаконить выдвигаемые различными сторонами предложения. И если государство вовремя не среагировало, то теперь нужно немного потерпеть», – заявила Крначова.

Раскритиковал акцию таксистов и министр транспорта Дан Тёк. Вместе с тем он подчеркнул, что ведомство завершает подготовку поправок к законодательству, которые поставят в более или менее равные условия классические такси и сервисы, подобные Uber. Данный законопроект, помимо прочего, предусматривает, что классические такси и Uber смогут использовать мобильное приложение, а посредник будет обязан обеспечить выполнение своих услуг исключительно лицензированными водителями.

Uber под прицелом

Сфера таксомоторных перевозок в Чешской Республике переживает турбулентный период. За последние полтора года рынок покинули несколько крупных компаний, сокращается и количество таксистов. Эксперты в качестве основной причины «переформатирования» отрасли называют значительное снижение цен, вызванное приходом таксомоторных компаний нового поколения.

«Конкурентная борьба вызвала обвальное падение стоимости услуг таксистов, которая в некоторых случаях достигла уровня двадцатилетней давности», – пояснил экономист Давид Хаас из Высшей школы экономики в Праге. К компаниям нового поколения аналитики и участники рынка относят, помимо Uber, Wundercar, upTaxi и Liftago.

Их стремительное развитие стало причиной множества конфликтов в различных странах мира, где службу воспринимают как «неправедного» конкурента и подают иски в суды. В Берлине Uber пока работает, а в Брюсселе служба уже запрещена. Протестная акция прошла и в Париже: таксисты договорились в течение всего дня двигаться с минимальной скоростью, тем самым блокируя движение.

Суть протестов везде практически идентична: по мнению работников классических таксомоторных компаний, в отношении водителей Uber (и им подобных) не действуют законы об оказании услуг по перевозке, в результате чего они не несут издержек по оплате за обучение, получению лицензий или содержанию гаража и диспетчерской. Это позволяет значительно снизить стоимость услуг, что является их главным конкурентным преимуществом.

Тем не менее эксперты убеждены, что аргумент таксистов несостоятелен, так как несовершенство правил функционирования данного рынка стало одной из главных причин создания сервисов наподобие Uber. «А потому запрещать Uber из-за несоответствия старым правилам настолько же глупо, насколько глупо запрещать iPhone, неподходящий под технические спецификации старых кнопочных Blackberry. Таксисты потому должны изъять все сотовые телефоны и удалить приложение Uber, потому что это и есть их проблема. Технология, а не люди лишают их работы», – утверждает Ондржей Малы, координатор по цифровизации, который сотрудничает с правительством ЧР.

Подобную точку зрения высказал и исследователь Мэттью Фини из американского Института Катона. В своей статье он указал на то, что мобильные сервисы в некоторых аспектах даже более безопасны, чем прошедшие массу проверок легальные службы.

«Потому не может быть сомнений, что низкая цена мобильных такси не является демпингом, а лишь обусловлена максимальной оптимизацией издержек, подобно тому, как это делают лоукостеры в авиационной отрасли, – соглашается аналитик Reed Сергей Галкин.   Официальные службы такси должны понять: ни их протесты, ни их чаяния о протекционизме не изменят факта – в каршеринговые сервисы перетекают и клиенты, и водители, ищущие более гибкой и удобной рабочей среды».

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя