Фото для иллюстрации

Škoda отчиталась о рекордном росте продаж и сообщила о запуске двух сборочных производств на территории СНГ. Это произошло на фоне разгорающегося конфликта между руководством предприятия и профсоюзами.

В феврале 2018 года мировые продажи Škoda Auto достигли отметки в 92 800 автомобилей, что на 14,3% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года (февраль 2017 – 81 200 единиц). Ещё больше выросли продажи в России. В непростых экономических условиях Škoda реализовала на 34% больше машин – 6 483 автомобиля, сообщила пресс-служба компании.

«Мы сохраняем положительную динамику роста продаж, причём уже третий месяц подряд наблюдаем двузначный рост. Это значит, что продукт, который мы предлагаем, соответствует высоким требованиям российских покупателей», – отметил руководитель Škoda Auto Россия Ян Прохазка, слова которого приводятся в сообщении.

Бестселлером марки на российском рынке в марте остаётся компактный лифтбэк Rapid – на этой модели остановил свой выбор 2 904 покупателя (+29%). Второе место среди моделей Škoda занимает Octavia, чьи продажи составили 2 216 единиц (+15%). Реализация флагманской модели Škoda Superb выросла на 57% до 240 машин. Кроме того, продажи внедорожника Škoda Kodiaq составили 408 автомобилей.

«Советская» экспансия Škoda

Škoda Auto Россия также сообщила о запуске локализованного производства внедорожника Kodiaq в Нижнем Новгороде, в организацию которого было вложено 87,5 млн евро. Технический директор Volkswagen Group Rus Оливер Грюнберг отметил, что основная часть средств была направлена на подготовку промплощадки, закупку нового оборудования и проверку качества. Кроме того, на эти деньги сотрудники ГАЗа прошли подготовку на заводах Škoda Auto в Квасинах и Млада-Болеславе, а также в тренинговом центре при заводе в Нижнем Новгороде.

Представители чешского автогиганта в начале марта сообщили о стартовой цене на произведённый в Нижнем Новгороде Kodiaq. Стоимость автомобиля составит 1 млн 339 тыс. рублей за версию с двигателем 1.4 TSI (125 л.с.), передним приводом и механической коробкой передач в базовой комплектации Active. К заказу будут доступны версии с бензиновыми и дизельным двигателями рабочим объёмом 1.4 л и 2.0 л и мощностью от 125 л.с. до 180 л.с.

Дилеры должны получить первые Kodiaq российской сборки во второй половине апреля. По мнению экспертов, потенциал модели составляет около 30 тыс. проданных автомобилей в год. Основными конкурентами чешской новинки станут машины в ценовой категории около 2 млн рублей. «Речь идёт, в частности, о Nissan Qashqai, Nissan ­X-TRAIL, Toyota RAV4 и в какой-то степени Volkswagen Tiguan. Локализация производства несколько снизит цену, что положительно повлияет на объёмы продаж», – отмечает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.

Škoda в марте приступила к производству автомобилей и в Украине. На закарпатском автомобилестроительном заводе «Еврокар» 15 марта началась сборка Škoda Karoq. Генеральный директор ЗАО «Еврокар» Игорь Царенко рассказал журналистам, что в 2018 году предприятие планирует выпустить 628 внедорожников Škoda Karoq.

«Несмотря на неутешительную ситуацию в экономике, наше предприятие не только работает, но и развивается. Мы внедряем производство новых моделей. Сегодня официально подписали протоколы с чешскими коллегами о производстве модели Škoda Karoq. Всего в 2018 году на предприятии запланирован выпуск 7500 автомобилей», – заявил Царенко.

По данным Autoua, продажи Karoq украинской сборки должны стартовать в апреле 2018 года. Автомобили будут продаваться в предварительной версии с передним приводом и бензиновым двигателем 1.5 TSI (150 л.с., 250Н/м).

В компании рассчитывают, что предпринятые шаги позволят марке сохранить сильные позиции на мировых рынках, включая СНГ, и в будущем. По словам главы Škoda Auto Бернхарда Майера, предприятие планирует до 2025 года увеличить продажи до 2 млн автомобилей в год. В этих целях Škoda собирается вывести на рынок 19 новых или модернизированных моделей, 10 из которых будут доступны в электрической версии.

Участники рынка уверены в коммерческом успехе чешской компании на территории бывшего СССР, в том числе новинки бренда – модели Kodiaq. Это обусловлено тем, что все текущие конкуренты выпадают из ниши Kodiaq по разным статьям – большая тройка немецких концернов с точки зрения цены и размеров, корейцы до сих пор не имеют высокотехнологичных турбодвигателей, а конкурирующие по цене китайские автомобили не могут даже частично догнать Škoda по качеству и технологичности.

Домашние трудности

Успехи Škoda Auto на внешних рынках затмили тяжёлые переговоры с местными профсоюзами. На заводе в Млада-Болеславе в конце марта рабочие разорвали договор, в котором присутствует пункт о дополнительной смене с пятницы на субботу. В то же время профсоюзы договорились о проведении очередного раунда переговоров, в случае краха которых они собираются отказаться от исполнения договора о многосменной системе работы. В случае забастовки профсоюзные активисты потребуют повышения зарплаты на 14%.

На руку профсоюзам играет сразу несколько факторов. Во-первых, это рекордные показатели предприятия в 2017 году за 122-летнюю историю компании. Во-вторых, ситуация на рынке труда Чехии, где уровень безработицы в марте 2018 года оказался самым низким в Европейском союзе. Дефицит рабочей силы ощущается во всех секторах экономики, что оказывает давление на рост заработной платы. «Поэтому руководство Škoda вынуждено прислушиваться к профсоюзам и продолжать переговоры», – пояснил «Пражскому телеграфу» экономист Петр Халупецки.

Но значительный рост заработной платы в компании со штатом сотрудников около 32 тыс. человек, может повлиять на всю автомобильную промышленность в ЧР. Если Škoda значительно повысит оклад, она первой может пострадать от этого, указывает Халупецки. «В таком случае на завод потянутся работники фирм-поставщиков Škoda, которые уже сегодня не могут удовлетворить потребности основного клиента. В будущем это грозит стать основным препятствием на пути развития младоболеславского предприятия», – подчеркнул он.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя