Фото для иллюстрации

Автомобили на «тяжёлом» топливе ещё в начале нынешнего тысячелетия были чрезвычайно популярны в Старом Свете, однако в последнее время репутация дизелей оказалась подорвана. Это, впрочем, не касается Чехии, где доля «дизелей» остаётся неизменной почти десять лет.

Причины, по которой дизельные автомобили в ЧР пользуются большим спросом, чем их бензиновые собратья, сразу несколько. И дело не только в экономии горючего, которое в некоторых случаях достигает 30%–40% (секрет экономичности заключается в особенностях рабочего цикла дизеля, благодаря которому его КПД по сравнению с бензиновым собратом выше). Эти машины имеют и другие преимущества.

Известно, что дизельный двигатель оказывается долговечнее и ломается редко. При этом его экономичность проявляется тем заметнее, чем больше годовые пробеги автомобиля, особенно в условиях города. Большинство компонентов дизеля имеют больший запас прочности, нежели детали ДВС бензиновых конкурентов.

Ещё один фактор – соотношение цен топлива. Разница между бензином и соляркой не глобальна, но для чехов, умеющих считать каждый геллер, выгода очевидна. Следовательно, чем чаще используется автомобиль и чем шире «вилка» между ценами, тем выгоднее становится покупка машины с дизельным агрегатом.

Производители автомобилей и владельцы АЗС констатируют, что интерес к дизельным автомобилям в Чехии не падает, несмотря на то, что репутация «тяжёлого» топлива в ЕС в последнее время ухудшается. Дело в том, что при сгорании дизельного топлива образуется в несколько раз больше двуокиси азота (NO2), чем при работе бензинового двигателя, а она вызывает раздражение слизистой у людей с респираторными заболеваниями. Чтобы выполнить директивы ЕС по контролю за выбросами вредных веществ в атмосферу, европейские страны были вынуждены сделать разворот на 180 градусов.

«Популярность дизелей остаётся стабильной особенно из-за растущего интереса к автомобилям более высокого класса, внедорожникам и подержанным автомобилям», – называет ещё одну причину Вацлав Лоула из Чешской ассоциации нефтяной промышленности, который объединяет такие компании, как Benzina, MOL, Shell и др.

О высокой доле в продажах дизельных автомобилей говорят и дилеры. Например, Audi в Чехии только за первые два месяца 2018 года продала 369 автомобилей с дизельным топливом и только 83 – с бензиновым. Как следствие, продажи и объём проданной солярки в стране не снижаются.

Вацлав Лоула призывает не списывать её со счетов, так как автопроизводители постоянно совершенствуют дизельные двигатели. Некоторые эксперты указывают и на то, что нынешняя антидизельная кампания в Западной Европе необоснованная с экономической и экологической точек зрения.

«Солярка по сути является одним из самых чистых видов топлива. Нюанс состоит в том, что при его использовании мы должны применять все доступные современные технологии, чего пока не происходит по экономическим соображениям», – пояснил ПТ Михал Войтишек из Технического университета в Либерце.

«Механика» всему голова

Примечательно, что предпочтения чешских автомобилистов отличаются от их европейских коллег и в вопросе выбора коробки передач. «Механика» в Чехии остаётся в почёте (она занимает более трёх четвертей рынка), хотя статистика и указывает на то, что чем выше класс автомобиля и его цена, тем реже чехи выбирают ручную коробку.

По мнению специалистов, это обусловлено, главным образом, её себестоимостью. По своему устройству механическая коробка передач – просто устроенный агрегат, особенно в сравнении с автоматическими и роботизированными трансмиссиями. Этой простотой обусловлена низкая стоимость (ниже только у клиноременной вариаторной передачи с центробежным регулятором) и цена автомобиля.

Ручная трансмиссия отличается и небольшой (в сравнении с «автоматом») ценой за ремонт. «Кто хочет купить автомобиль с автоматической коробкой, должен учитывать, что ремонт обойдётся ему в разы дороже», – подтвердил ПТ Михал Гамза, владелец пражского автосервиса. «Ещё один довод в пользу «механики» – высокий процент коэффициента полезного действия. Данная КПП позволяет использовать всю мощность двигателя и его крутящего момента на все сто процентов», – добавил он.

Не согласен с ним автоэксперт Вацлав Штарк, который, в свою очередь, затруднился объяснить популярность «механики» в Чехии. «Возможно, дело в чувстве ностальгии, но будущее автопрома, конечно же, за «автоматами». Они год от года становятся всё совершеннее, надёжнее, дешевле, увеличивается срок эксплуатации. Впрочем, каждая коробка передач имеет свои плюсы и минусы. Всё зависит от типа, класса автомобиля и условий эксплуатации, а также ваших личных предпочтений и стиля езды», – отметил он.

«Задумываясь о том, какую трансмиссию выбрать, пусть каждый сам ответит на этот вопрос в зависимости от приоритетов и финансовых возможностей. Если вы увлечены вождением автомобиля и хотите получить полный контроль над транспортным средством, то лучше приобрести машину с механической коробкой передач. Если вы чаще всего ездите в городе и хотите расслабляться за рулем, то тогда лучшим выбором будет транспортное средство с автоматической КПП. Но какой бы тип трансмиссии вы не выбрали, главное, чтобы процесс вождения доставлял удовольствие, а вы сами были хорошим и вежливым водителем», – заключил Штарк.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя