Фото для иллюстрации

Флагманская модель чешского автогиганта Škoda Superb приняла участие в первом тестовом проезде российских беспилотников, который состоялся на специально подготовленном участке федеральной трассы НовороссийскКерчь. Испытания автономных автомобилей завершились успешно.

О завершении первой фазы проекта «Караван», направленного на создание федеральной автодорожной инфраструктуры для передвижения беспилотного транспорта в России, сообщил Минтранс РФ. Как пояснили в ведомстве, в испытаниях приняли участие пять автомобилей. Помимо Superb, речь идёт о двух грузовиках «КамАЗ», Ford Focus второго поколения и легковых автомобилях НПО «СтарЛайн» и университета «МАДИ».

В мероприятии участвовали и.о. министра транспорта РФ Максим Соколов, руководитель Росавтодора Роман Старовойт, начальник Главного управления по обеспечению дорожного движения Министерства внутренних дел РФ Михаил Черников. Тестирование предполагало преодоление каждой из машин по одному участку дороги. Автомобили передвигались в автономном режиме, для контроля процесса разработчики находились в кабинах на пассажирских сидениях.

В ходе испытаний беспилотники набирали максимальную скорость 40 км/ч, выполняли перестроение из правого в левый ряд, проехали по транспортной развязке, продемонстрировали способность распознавания дорожных знаков, осуществили объезд препятствий и торможение. Протяжённость маршрута проезда каждой машины составила более 10 км.

Тестовый проезд, как отмечается, прошёл успешно. «Все транспортные средства показали высокое качество маневрирования и бесперебойное функционирование системы высокоточного спутникового позиционирования, а также системы «машинного зрения», обеспечивающего детекцию и распознавание объектов, разметки, дорожных знаков и анализ обстановки», – говорится в сообщении Минтранса.

В ведомстве также подчеркнули, что испытания послужат основанием для разработки законодательной базы для движения беспилотных автомобилей по российским дорогам общего пользования.

Без пилота в голове

История концепции автомобилей без водителей уходит своими корнями в 1970-е гг., когда в Японии были разработаны первые в мире прототипы беспилотников. За последние 40 лет подобными проектами начали заниматься в университетах, НИИ и высокотехнологичных компаниях в более чем тридцати странах.

Особенность «автономных» автомобилей заключается в том, что для движения им не требуется оператор со всеми вытекающими из этого последствиями: отсутствие педалей и руля, просторный интерьер, повышенная безопасность, наличие разнообразных датчиков и навигационных технологий и высокая скорость обработки дорожной информации.

На данный момент дальше всего в своих разработках продвинулся мировой гигант IT-индустрии Google, представивший на Франкфуртском автосалоне-2015 собственный проект Google Safe-driving car. Главная отличительная черта модели – максимальная приближённость к классическим авто: длина – более пяти метров, высота – полтора, два электромотора мощностью 135 лошадиных сил каждый с возможностью бесконтактной подзарядки, мощная система навигации, 26-дюймовые колёса, просторный салон и даже светодиодная оптика.

Крупные проекты по разработке автопилотов реализуются в Volkswagen AG, Daimler AG, General Motors, BMW. Свою модель – внедорожник Lexus RX450h – презентовала публике и японская Toyota, по её стопам пошли Apple и Uber, создавший приложение для поиска, вызова и оплаты такси. Таксисты и учёные объединились с целью создания центра развития долгосрочных технологий, продвигая миссию Uber, заключающуюся в «предоставлении надёжной и безопасной перевозки пассажиров для всех, везде и всегда».

В свою очередь, Volvo проводит испытания в Швейцарии (проект Drive Me). Модель шведского автогиганта во время движения держится собственной полосы, органично вписывается в трафик и управляет скоростным режимом. В её основу легла технология автопилота Highway Pilot, которая позволяет развивать рекордную на данный момент скорость до 85 км/ч. Компания Nissan разрабатывает проект Autonomous Drive, в рамках которого были созданы автономные Nissan Leaf. А Audi, которая работает в партнёрстве с Delphi (производитель и поставщик автомобильных компонентов), обещает в скором времени презентовать первые серийные автономные модели.

Перспективы беспилотников

Эксперты и участники рынка убеждены, что автономный транспорт – это следующий виток, новая эра развития технологий перемещения человека. Самостоятельные авто преодолели несколько сотен тысяч километров, подтверждая свою жизнеспособность. Но, как и всегда в подобных случаях, обнаружились проблемы, о возникновении которых создатели беспилотников не задумывались.

Одна из главных проблем – юридическая ответственность в случае ДТП. До сих пор не ясно, кто будет отвечать за произошедшую аварию. «Закон штата Калифорния гласит, что любое транспортное средство должно управляться человеком. С точки зрения юридической науки, возможная авария беспилотника станет неразрешимой дилеммой при определении виновника и суммы компенсации», – отмечает юрист Майкл Брэдли из Автотранспортной инспекции штата Калифорния, по мнению которого технология автономного движения транспортных средств опережает существующее законодательство.

Следующая проблема – скорость обновлений карты GPS и реальной ситуации на дороге. Карл Йохан Альмквист из Volvo Trucks полагает, что самый безопасный подход – объединить автоматическую систему всестороннего мониторинга с профессиональными знаниями и навыками водителя.

«Мы верим в водителей, человеческий разум может принимать решения, которые не могут принимать машины. Хотя последние не устают, они могут выполнять только запрограммированные функции. Когда происходит сбой, навыки водителя – единственное, что может спасти пассажиров. Водители способны помочь компьютеру принять решение – снизить скорость, резко притормозить или объехать препятствие», – уверен Альмквист.

Впрочем, большинство автовладельцев пока не готовы пересесть на беспилотные автомобили – таковы результаты опроса компании CarInsurance.com, который был проведён в 2017 году. Как оказалось, 80% из 2 тысяч опрошенных автомобилистов сомневаются в подобных технологиях. Более того, 75% опрошенных сочли, что их водительские способности окажутся убедительнее компьютерных.

О непредсказуемых последствиях автоматизации движения для мировой экономики говорит экономист Высшей школы экономики в Праге Клара Фабианкова. «Самоуправляющиеся автомобили обещают стать феноменом ближайших десятилетий. Наряду с тем, что они позволят решить ряд экологических проблем, снизить смертность на дорогах, повысить производительность труда, создать новые отрасли, возникнет необходимость коренной реструктуризации экономики, которая приведёт к беспрецедентной потере рабочих мест в таких сферах, как рынок автострахования и кредитования, парковочный бизнес и рынок подержанных автомобилей. Для того чтобы избежать негативных последствий для населения, необходимо принимать меры уже сейчас. Однако политики зачастую не способны посмотреть за горизонт одного избирательного цикла, а потому избежать потрясений нам вряд ли удастся», – прогнозирует эксперт.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя