Фото для иллюстрации

Продажи подержанных автомобилей в Чехии бьют рекорды. Ключевая причина бума на чешском вторичном авторынке – невысокие доходы населения.

В 2017 году в ЧР было продано 750 тыс. подержанных автомобилей, что на 7% больше, чем годом ранее, а общий объём продаж достиг 152 млрд крон (+8%). Темпы роста рынка авто с пробегом оказались в два раза выше, чем на первичном рынке, где этот показатель составил 4,6%.

Средняя цена подержанного автомобиля составила 202,4 тыс. крон, а средний пробег – 172 тыс. км. Больше всего подержанных автомобилей было продано в Праге, меньше всего – в Карловарском крае. Самыми популярными моделями стали Škoda Octavia и Fabia, третье место занял Volkswagen Golf. В десятку также вошли Ford Focus, Škoda Rapid и Volkswagen Touran.

Как следствие, средний возраст легковых автомобилей в Чехии вновь вырос и по итогам 2017 года достиг 14,62 лет – это наивысший показатель в современной истории страны. Ещё в конце 2015 года средний возраст автомобилей в ЧР составлял 14,3 года. Эксперты прогнозируют дальнейшее старение автопарка страны, несмотря на рост благосостояния населения.

Без надзора

Чешские власти фактически игнорируют наличие проблемы старения автопарка со всеми вытекающими из этого последствиями, указывает, в частности, аналитик Антонин Шипек. «Покупательская сила населения ЧР до сих пор значительно ниже уровня Западной Европы. В результате покупка или замена личного авто не является приоритетной статьёй расходов для рядовой чешской семьи. Поэтому пользуются популярностью старые автомобили возрастом до 20 лет, которые служат преимущественно для поездок на работу или в магазин», – пояснил Шипек.

Михал Вондроушек, в свою очередь, объясняет, почему рекордный рост продаж автомобилей не ведёт к снижению их среднего возраста. «Дело в том, что более 70% продаж приходится на юридические лица. Кроме того, компании всё чаще в качестве бонуса обеспечиваются своих работников служебным автомобилем, которым они могут пользоваться в личных целях. Активно развиваются и сервисы по совместному использованию авто, например, карпулинг или каршеринг», – указывает эксперт.

Ещё один негативный фактор – наличие экологического налога, который был введён в 2009 году и принимался как раз с целью снижения количества подержанных автомашин на дорогах Чехии. В 2010–2012 гг. возраст автопарка действительно снижался, но с тех пор в закон так и не были внесены изменения. Налогом до сих пор облагаются только автомобили, произведённые до 2000 года.

В этой связи в Минэкологии убеждены, что правительство должно немедленно ужесточить законодательство. «Это особенно важно сделать, потому что в Западной Европе в скором времени будут приняты ещё более строгие меры, направленные на увеличение темпов списания старых автомобилей. Мы верим, что расширение и повышение налога даст должный эффект. Главным образом это позитивно отразится на сокращении импорта старых подержанных авто, которые наносят больший вред окружающей среде и представляют риск для безопасности дорожного движения», – говорится в ответе ведомства на запрос ПТ.

К решительным действиям призывают и представители автопрома. «Нас интересует не столько повышение продаж новых автомобилей. По этому показателю мы являемся одним из лидеров в Восточной Европе. Мы хотим получить долгосрочную стратегию с понятными правилами игры, которые позволят сохранить конкурентоспособность и приведут к обновлению автопарка страны», – сообщил iDnes.cz глава секретариата Объединения автомобильной промышленности ЧР Зденек Петцл.

«С проблемой увеличения среднего возраста автомобилей столкнулись все страны Вишеградской четвёрки (ЧР, Польша, Словакия, Венгрия). В Польше в этой связи вводят новые налоги, которые ведут к повышению стоимости подержанных машин, а в Словакии, наоборот, снизили пошлину за их регистрацию», – напомнил Петцл.

Что делать?

Своё веское слово в борьбе со старением автопарка должно сказать государство, убеждены эксперты. «У властей есть выбор – стимулировать или ограничивать. К стимулирующим мерам относится, например, программа утилизации старых автомобилей, которая действовала во многих странах мира в период экономического кризиса», – указывает аналитик Ян Лингарт.

Однако мировой опыт показывает, что наиболее действенным средством обновления автопарка является дифференцированный налог в зависимости от возраста автомобиля, утверждает его коллега Александр Груздев: «Чем старше автомобиль, тем выше налог – это единственный эффективный способ. Всё остальное приводит лишь к временному эффекту и затем к откату рынка. И такие методы хороши, лишь когда надо поддержать отрасль в течение краткого времени (6–12 месяцев). Система налогов уже показала себя и позволяет говорить о том, что этот метод работает, так как он стимулирует граждан к более частой смене автомобиля».

Вместе с тем пресс-секретарь компании Škoda Auto Витезслав Пелц убеждён в том, что принимаемые меры должны носить мотивационный, а не репрессивный характер. «Огульно применять методы типа «держать и не пущать» в отношении старых машин не стоит. Но меры по стимулированию обмена старого авто, конечно, были бы не лишними, причём это должен быть целый комплекс мер на следующие пять-десять лет, которые бы побудили людей к покупке новых автомобилей», – отметил в беседе с ПТ Пелц.

«Отметим, что покупка автомобиля с пробегом требует гораздо больше знаний и терпения, чем приобретение новой машины. Существует масса различных юридических, технических нюансов и подводных камней, которые подготовил для вас хитрый продавец, но при грамотном подходе вы действительно сможете купить комфортный и быстрый автомобиль», – утверждает Алеш Зих из центра диагностики поддержанных автомобилей Auto AZ Consulting.

«Но даже если автомобиль понравился, обязательно совершите пробную поездку, которая поможет обнаружить скрытые дефекты. В том случае, если тест-драйв не выявил ничего подозрительного, автомобиль нужно проверить в техническом центре и у эксперта-криминалиста, который осмотрит сам автомобиль, проконтролирует ПТС на подлинность и проверит его по базе данных угнанных машин. Только при соблюдении всех этих условий вы можете смело приобретать автомобиль с пробегом», – советует Зих.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя