Фото для иллюстрации

Pragoimex планирует наладить производство трамваев в Узбекистане. По итогам визита делегации чешской компании в Самарканд был также заключён контракт на покупку 42 трамваев Vario LF.

О поездке представителей чешского предприятия Pragoimex во главе с заместителем генерального директора Владимиром Фалтысеком в Узбекистан сообщил портал Kommersant.uz. По данным издания, делегацию сопровождал посол ЧР в Узбекистане Ярослав Сиро.

В Самарканде они были приняты заместителем хокима города Толибом Набиевым, с которым обсудили поставки чешских трамваев и модернизацию старых вагонов TATRA T3M. Кроме того, встретились с руководителем государственного предприятия «Дирекция по эксплуатации трамвайных линий» Файзуллой Муртазаевым.

По итогам этих встреч было подписано соглашение о приобретении узбекской стороной 42 новых трамваев. Бизнесмены и власти Самарканда также договорились, что при непосредственном участии чешских специалистов в городе будет создан централизованный диспетчерский пункт и осуществлена реконструкция остановок, в частности, они будут оснащены мониторами, которые информируют пассажиров о графике движения трамваев.

Узбекская сторона выразила желание организовать производство трамваев на своей территории, а Pragoimex предложила своё содействие в подготовке и переподготовке кадров на базе трамвайного завода в Чехии. «Один новый трамвай стоит 1 млн долларов. Поэтому нам выгоднее, если мы сами начнём сборку трамваев. Мы с руководством компании Pragoimex обговорили условия совместного производства трамваев на базе АО ”Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов”. Наш план – довести уровень локализации до 60%», – сказал Файзулла Муртазаев.

Он отметил, что из Ташкента в Самарканд будут переданы все имеющиеся 37 вагонов Tatra T3M и 5 специальных вагонов для сервисного обслуживания трамваев. После того как администрация узбекской столицы приняла решение о демонтаже всех трамвайных линий, они более двух лет простаивали в местных депо.

Чешские трамваи покоряют бывший СССР

Трамваи чешского производства широко известны на постсоветском пространстве. И сегодня они являются базой подвижного состава трамвайных парков Москвы, Минска и ещё нескольких десятков городов СНГ. При этом почти 80% из них уже выработали свой срок эксплуатации и накатали 20–30 лет вместо нормативных пятнадцати. В связи с этим местные власти приступают к постепенной модернизации трамвайного парка, которое происходит при непосредственном участии чешских компаний и специалистов. Речь идёт зачастую о покупке поддержанных трамваев.

Больше всего бывшей в употреблении техники продало за последние годы Транспортное предприятие Праги. В 2014 году оно отправило только в Украину 50 трамваев, в 2015 году – 19. Ещё 54 списанных чешских трамвая Tatra T3 переехали в Кривой Рог, Одессу и Харьков, а 23 – в Киев. Помимо Украины, чешскую технику активно покупают и российские города.

В Москве также не собираются отказываться от эксплуатации подвижного состава чешского производства, но предпочтение намерены отдать новой технике, а старые трамваи после модернизации столичные власти намерены передать в регионы, сказал заместитель руководителя департамента внешнеэкономических и международных связей города Москвы Евгений Дридзе. По его словам, в чешских трамваях будет необходимо модернизировать электронику и делать это планируется в Москве.

Идею создания подобного производства уже реализовали в Екатеринбурге. По инициативе местной администрации летом 2016 года здесь стартовал пилотный проект по модернизации чешских трамваев на площадке «Уралтрансмаша». На пробу в Екатеринбурге модернизируют первые 60 машин.

 Как стало известно «Пражскому телеграфу», Pragoimex осуществит техническое сопровождение проводимых работ, в частности, капитально-восстановительный ремонт трамвайных тележек, производственную площадку и людские ресурсы предоставляет «Уралтрансмаш». Объём инвестиций оценивается в 1,2 млрд рублей. Если проект будет признан успешным, на переделку станут принимать не только местные трамваи чешского производства, но и технику из других городов РФ.

Формула успеха

Специалисты обращают внимание, что Россия – перспективный рынок для чешской машиностроительной продукции, особенно электротехники. Её преимуществами они называют простоту в эксплуатации и отсутствие больших затрат на содержание. «Например, несколько лет назад приобретение 30 чешских трамваев обошлось Калининграду в 760 тыс. долларов. Другими словами, один трамвай стоил чуть больше 25 тыс. Вместе с тем цена новой российской техники выше в 5–6 раз», – отметил эксперт в области городского транспорта Андрей Векшин.

Подтверждает его слова директор департамента транспорта, связи и дорожного хозяйства Курска Надежда Пупко. По её словам, покупка чешских трамваев – оправданная схема обновления трамвайного парка в условиях нехватки бюджетных средств. «К тому же трамвай – это не просто транспортное средство, это способ изменить облик города. Районы с трамваем активно растут, улицы оживают, работодатели охотнее размещают новые рабочие места, а вместе с ними успешно развивается и город», – заключила она.

Pragoimex, основанная в 1991 году, является торгово-инженерным субъектом, действующим в рамках Aliance TW Team. Совместно с партнёрами компания поставляет новые трамваи для городского общественного транспорта, осуществляет ремонт, реконструкцию и модернизацию трамвайных вагонов, поставляет запасные части, а также тяговые двигатели для рельсовых транспортных средств и троллейбусов.

Трамвайный вагон Vario LF с низким полом предназначен для эксплуатации на городских линиях. Салон Vario LF рассчитан в среднем на 140 человек. Средние двери имеют низкую посадку и оснащены пандусом. Трамваи позволяют экономить до 30%–40% электроэнергии и рассчитаны на работу практически при любых погодных условиях и при перепадах напряжения.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя