Фото для иллюстрации

2017 год был для автомобильной промышленности Чехии чрезвычайно удачным. Объёмы производства достигли рекордных значений, а выручка автозаводов и поставщиков запчастей впервые в истории преодолела отметку в 1 трлн крон. Но дальше расти некуда, признают эксперты.

В 2017 году в Чешской Республике было произведено более 1,42 млн транспортных средств, что на 5,2% больше, чем в 2016-м. Такие данные опубликовала Ассоциация автомобильной промышленности. Из 1,42 млн 1 413 880 – это легковые автомобили (на 5,2% больше, чем в 2016 году), 4 630 – автобусы (+5,5%), 1 480 – грузовые (+11,7%), 1 330 мотоциклов (+8,4%) и 25 219 грузовых прицепов (+2,1%). Таким образом, минувший год стал рекордным за всю историю автомобильной промышленности в Чешской Республике, в том числе и для субпоставщиков автомобилестроения.

Наибольший прирост обеспечили заводы Škoda Auto (+12%) и Hyundai (+0,5%), хотя объёмы производства на заводе TPCA (-10%) снизились. В свою очередь, 89 % объема производства автобусов пришлось на долю Iveco, остальное – на завод SOR Libchavy. Единственный производитель тяжёлых грузовиков Tatra Trucks нарастил объёмы производства на 12 %, а производитель мототехники и мотоциклов Jawa – на 8%.
В то время как выручка автопроизводителей увеличилась на 7% – до 1,1 трлн крон, продажи компаний-поставщиков выросли на 3,4% – до 460,5 млрд крон. По словам Мирослава Дворжака, вице-президента Ассоциации автомобильной промышленности, экспорт автомобилей вырос на 5%, а комплектующих – на 0,6%.

Прямая речь

На рост производства повлияло увеличение спроса в Чехии и за рубежом, прежде всего, в странах Евросоюза, заявил президент Ассоциации автомобильной промышленности Богдан Войнар. «Результаты превзошли все наши ожидания. Увеличение производства автомобилей составило пять с лишним процентов, а выручка – более семи процентов. Чешская автопромышленность продолжает демонстрировать отличную динамику и остается локомотивом чешской экономики», – констатировал он.
Но уже сейчас можно назвать факторы риска для чешской промышленности, сказал в беседе с ПТ экономист ВШЭ в Праге Павел Халупецки. «Прежде всего, они касаются поставщиков запчастей. Рост цен на сырьевые товары, например, сталь, рост инфляции, укрепление кроны приводят к удорожанию экспорта, доходы от которого имеют основополагающее значение для отрасли. Неблагоприятно скажется и политическая нестабильность, а также возможная торговая война между континентами из-за одностороннего введения импортных пошлин США», – уточнил специалист.

Существенной проблемой является и то, что в некоторых областях наблюдаются признаки перегрева экономики, отмечает экономист Patria Finance Ян Буреш. «Но более всего промышленность страдает от дефицита рабочей силы, который станет основным ограничительным фактором экономического роста в ближайшие несколько лет. На первый план выйдет недостаток не столько квалифицированных – их всегда не хватает, вне зависимости от того, переживает экономика кризис или подъём, – сколько неквалифицированных работников. Если мы посмотрим на статистику биржи труда, то самыми востребованными являются представители низкооплачиваемых профессий, например, подсобные рабочие. Их зарплаты растут быстрее всего, отчего страдают компании, использующие дешёвую рабочую силу. И за счёт мигрантов решить эту проблему не удаётся», – указал Буреш .

«Большинство наших фирм-членов действительно были вынуждены по этой причине отказываться от заказов. Однако то, в чём мы на самом деле нуждаемся, и чего чешский автопром давно добивается, – так это повышение уровня технического образования, расширение его в начальной и средней школе. Это направление обладает куда большим потенциалом. Также я считаю, что Чешской Республике следует приглашать, прежде всего, иностранных учащихся, студентов, чтобы они у нас учились и затем укрепляли кадровый состав наших предприятий», – полагает исполнительный директор Ассоциации автомобильной промышленности Зденек Петцл.
Будущий вектор развития

Эксперты в большинстве своём сдержанно оценивают перспективы автомобильной отрасли. В 2018 году автопромышленность продолжит развиваться, но значительного роста никто не прогнозирует. Это подтверждают и результаты первой половины текущего года, в течение которого было собрано 627,7 тыс. автомобилей, что на 0,1% меньше, чем за тот же период прошлого года.

«Неплохие показатели демонстрирует только Škoda Auto, что связано, прежде всего, с выводом на рынок новых моделей Karoq и Kodiaq, высокий спрос на которые обусловлен популярностью данного сегмента среди чешских и европейских автолюбителей. Ожидается, что в 2018 году Hyundai представит новую модернизированную версию паркетника Tucson, что также придаст импульс продажам», – утверждает Мирослав Дворжак.

А начиная с 2019 года темпы производства автомобилей в Чехии и вовсе начнут снижаться и не превысят 3% в год, говорится в аналитическом отчёте, подготовленном французским банком Société Générale. По мнению его авторов, в 2020 году Соединённые Штаты и ЕС – основные рынки сбыта чешской продукции – ожидает рецессия, в результате чего местные жители начнут экономить на товарах класса люкс, включая автомобили.

«Вместе с тем, в отличие от количества собранных автомобилей, которое неизбежно снизится, объёмы производства всей автомобильной промышленности лишь замедлятся благодаря более гибкой реакции поставщиков. Таким образом, темпы роста экспорта автомобилей снизятся с 8,1% в 2017 году до 5,8% в 2019 году. Доля автомобильной отрасли в чешском внутреннем валовом продукте сократится с 24% до 21%, а основным рынком сбыта останется Германия с долей около 30%», – предсказывают в Société Générale.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя