Фото для иллюстрации

Депутаты Европейского парламента большинством голосов проголосовали за введение более жёстких норм выбросов двуокиси углерода (CO2). Постановление, призванное побудить к увеличению числа экологически чистых автомобилей, грозит существенным повышением стоимости классических авто.

Действующие сейчас в ЕС стандарты устанавливают рекомендательную норму 95 граммов выбросов СО на километр. Согласно принятому в среду, 3 октября, решению, в 2030 году уровень выбросов СО2 новых автомобилей должен будет сократиться на 40% по сравнению с 2020 годом. По предварительным расчётам, средний расход топлива выпущенных после 2020 года автомобилей не должен будет превышать 4,1 литра бензина или 3,6 литра дизельного топлива на сто километров.

Компаниям, которые не будут соблюдать норму 95 г/км, придётся платить штраф в размере 95 евро за каждый дополнительный грамм выбросов. Таким образом, флагманская модель концерна Škoda – бензиновый кроссовер Kodiaq, в случае несоответствия продукции чешского автогиганта новым нормам, может подорожать к 2022 году на 150 тыс. крон.

В 2017 году показатель выбросов автомобилей Škoda составлял 116 г/км. Если концерн не хочет платить штрафы, ему придётся, как и конкурентам, компенсировать производство «неэкологичной» продукции наращиванием сборки и продаж экологически чистых автомобилей, прежде всего, электрокаров, утверждает Петр Кнап, автоэксперт консалтинговой компании EY. «Участники рынка должны будут значительно увеличить количество выпускаемых электромобилей. Это единственный способ выполнить новые нормы Европарламента», – полагает он.

Долго заряжают

В Škoda Auto, по информации различных СМИ, активно работают в этом направлении: уже в 2021 году завод планирует представить полностью электрическую модель с запасом хода более 500 км и временем полной зарядки батарей 15 минут. Эти показатели лучше, чем у самых передовых современных электромобилей.

Вместе с тем их популярность в ЧР остаётся крайне низкой. По состоянию на 1 января 2017 года, по чешским дорогам ездило лишь 2702 электромобиля, из них 991 – легковые автомобили, 68 – грузовые, 44 – автобусы, 1525 – мотоциклы. Самой популярной моделью в ЧР является Nissan Leaf (120 автомашин), на втором месте – BMW i3 (105), на третьем – Tesla Model S (104).

Ассортимент автомобилей с электродвигателем в Чехии с каждым годом расширяется, выбрать есть из чего. Однако в настоящее время торговцы электромобилями и фирмы, выпускающие эти машины, вынуждены пересматривать свои планы продаж, так как спрос остаётся низким.

Процессу стремительного распространения электромобилей в ЧР мешают два фактора: запас хода на одной зарядке и скорость зарядки вкупе с её физической доступностью, говорит Петр Вомачка, пресс-секретарь Центрального автомотоклуба. «Первая проблема не без участия чешских машиностроителей постепенно решается. Новые электромобили имеют запас хода на 300–400 км, а новый электромобиль Škoda сможет ездить без подзарядки до 700–800 км», – отмечает эксперт.

«Вторая проблема серьёзнее… Если бензоколонок огромное множество, то число зарядных станций в Праге менее 60 на весь миллионный город. Причём только 3 из них общественные: в районах Брумловка, Вршовице и Чёрный Мост. Остальные или сломаны, или принадлежат частным владельцам, или предназначены только для одной модели электромобилей», – пояснил Вомачка «Пражскому телеграфу».

Впрочем, в ближайшее время в большинстве крупных торговых центров, на подземных парковках, а также в некоторых офисных комплексах в Праге и других крупных городах ЧР должны появиться универсальные зарядные станции. «Первой ласточкой» стала программа энергетического гиганта ČEZ, который занимается заменой классических автомобильных зарядных станций на новые. Скоростной вариант позволит зарядить машину на 80% всего за 30 минут, тогда как до сих пор на это требовалось 8 часов.

«Ведётся также подготовка к установке первых 20 общественных станций быстрой зарядки, которые будут размещены в центре Праги. В свою очередь, на перехватывающих парковках появятся обычные станции зарядки», – сообщили ПТ в пресс-службе столичной администрации.

В 2017 году в Чехии открылась первая официальная электрозаправка Tesla. На пяти парковочных местах станции будут предложены стандарты 50kW CHAdeMO (азиатский стандарт), CCS 50kW (европейский стандарт), 22kW Mennekes typ 2, 43kW Mennekes typ 2, розетка 400V/32A и розетка для подзарядки скутеров и электровелосипедов.

Будущее индустрии

После принятия Европарламентом новых экологических норм в 2014 году чешские власти всерьёз озаботились развитием инфраструктуры для электромобилей, напоминают эксперты. Правительство страны собирается выделить более миллиарда крон на строительство 1 200 зарядных станций.

Предполагается, что для экоавто разработают целую систему скидок и бонусов. В их числе бесплатная виньетка и льготы на парковку (водители смогут парковаться в синих зонах за символическую плату, которая не превысит 100–200 крон в год). Владельца электромобиля ждёт ещё один бонус: 40 тыс. крон, которые хотя бы частично могли бы покрыть вложения в дорогостоящие технологии.

Государство собирается также оплатить до 70% стоимости автомобиля, который будет приобретать юридическое лицо. Параллельно компании смогут обращаться за финансовой поддержкой строительства частных станций зарядки. Минимальная сумма субсидий составит 50 тыс. крон.

По мнению специалистов и участников рынка, ключевым вопросом для отрасли электромобилестроения на данный момент является вопрос о батареях. «До тех пор, пока они не станут куда более мощными и куда менее дорогими, чистые электромобили для физических лиц будут представлять интерес разве что в качестве второй машины», – отмечает топ-менеджер Nissan Nordic Europe Генри Даум.

«Не менее важное условие – расширение модельного ряда электромобилей, например, за счёт автомобилей класса С или кроссоверов, развитие необходимой инфраструктуры и разработка законодательной поддержки покупателей», – констатирует Петр Вомачка. По мнению эксперта, низкий спрос на электрокары обусловлен и психологическими факторами, а также ценой зарядки.

«К сожалению, дополнительные возможности парковки, разрешение на въезд в центральные районы европейских мегаполисов и другие подобные выгоды не способствуют увеличению их продаж, – объясняет пресс-секретарь Центрального автомотоклуба. – Чтобы переломить негативный тренд, в Чешской Республике, должно произойти много изменений. И потому я думаю, что массовое распространение авто с электродвигателем в нашей стране дело даже не ближайших лет, а десятилетий».

Для экоавто разработают целую систему скидок и бонусов. В их числе бесплатная виньетка и льготы на парковку (водители смогут парковаться в синих зонах за символическую плату, которая не превысит 100–200 крон в год). Владельца электромобиля ждёт ещё один бонус: 40 тыс. крон, которые хотя бы частично могли бы покрыть вложения в дорогостоящие технологии.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя