Фото для иллюстрации

Московское метро – это город в городе, где можно встретить Новый год, послать письмо Деду Морозу, прочитать книгу, позвонить по телефону, насладиться фантастическими фресками и скульптурами. А скоро и проехать в беспилотным вагоне.

«Как похорошела Москва при Собянине»! Сегодня это популярный ироничный фейсбучный мем. Но, как известно, «в каждой шутки есть доля шутки». А есть и немалая толика правды. Такой правдой, несомненно, является развитие общественного транспорта в городе Москве и, прежде всего, главного его вида – метро.

Москва вышла в лидеры мирового метростроения. С 2011 года в столице России открыто 56 станций метро, из них только в 2018 году – 15. А до конца 2022 года будет открыто ещё 67. Тем самым, под землей возникнет 220 км новых линий и, тем самым длина линий московского метрополитена превысит 450 км. Метро в шаговой доступности от дома получат 90% московских семей.

Одна только Большая кольцевая линия московского метро станет самой длинной кольцевой веткой в мире – это 70 километров подземки, которые прокладываются преимущественно тоннелепроходческими щитами (ТПМК). Этих уникальных агрегатов на нынешней стадии строительства задействовано более 25. Его работу можно сравнить с работой мясорубки. Машина перемалывает породу и передаёт на конвейеры, затем грунт вывозится. Скорость работы щита – 350 метров в месяц.

Тоннелепроходческие щиты в Москве получают женские имена. Эта традиция позаимствована у европейских стран. Производители тоннелепроходческих комплексов в Европе считают покровительницей работников подземелий святую Варвару. Вот почему метро в российской столице строят не бездушные машины, а «Клавдия», «Ольга», «Светлана», «Наталья» и т.д.

Помогают в строительстве и китайские специалисты из компании CRCC, успешно работающие по всему миру и обладающие мощной производственной базой. Всего на строительстве столичной подземки занято боле 60 тысяч человек.

Подземные беспилотники
В конце ноября этого года на заседании IT-комитета Международного союза общественного транспорта прозвучала сенсационная новость: в Москве началась разработка беспилотной линии метро. «У нас есть Кольцевая линия, которая перевозит 650 тысяч пассажиров в день и является основой метрополитена. Наш план – в течение пяти лет рассмотреть возможность внедрения на ней беспилотных вагонов», – сообщил заместитель мэра, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов. По его словам, окончательное решение о переходе на беспилотное управление ещё не принято, так как сначала нужно изучить и проанализировать зарубежный опыт, рассмотреть технологические возможности.

Данную информацию подтвердил и заместитель генерального директора по развитию городского транспорта АО «Трансмашхолдинг» Андрей Васильев. По его словам, «с технической точки зрения мы – производители подвижного состава – готовы к переходу на беспилотное движение поездов в метро. В наших составах уже есть необходимые элементы этих технологий. Более того, я уверен, что именно метро – самый подходящий полигон для внедрения беспилотников».

Следует отметить, что первый беспилотный состав прошёл все необходимые технические испытания ещё в 2014 году. По словам главного конструктора НИИ Приборостроения Олега Малинина, тогда же «Кольцевая линия метрополитена была оборудована специальными метками, благодаря которым поезд определяет своё местоположение и знает, где он находится. Аналогичными устройствами уже оборудованы Серпуховско-Тимирязевская, Калининская, Арбатско-Покровская и Филёвская ветки».

По мнению специалистов, система автоматического управления позволит улучшить качество обслуживания пассажиров: торможение и разгон во время движения таких поездов будет более плавным. Главная проблема – это то, что на существующих в мире беспилотных линиях метро минимальный интервал следования между поездами по причинам безопасности составляет минимум две-три минуты. Москвичи же в час пик привыкли ждать поезда не более 90 секунд.

Вместо иголок – билеты

Сегодня московский метрополитен занят активной подготовкой к новогодним праздникам. Средний москвич и гость столицы проводит в поездах и на станциях метрополитена не менее 1 часа в день. Скоро будут запущены 15 тематических поездов, посвящённых Новому году и Рождеству, а пока специалисты украшают станции и помогают юным пассажирам отправить письмо Деду Морозу.

На станции «Тургеневская» установили ёлку из 230 тысяч использованных билетов «Единый». Высота этой новогодней красавицы – три с половиной метра. «Мы собрали все билеты, которые за один день выбросили пассажиры метро, и сделали из них праздничную ёлку. По весу она сопоставима с 16-ю трёхметровыми живыми елями. Идея акции – призвать пассажиров не покупать каждый раз бумажные билеты, а пользоваться пополняемой электронной картой ”Тройка” и заботиться об окружающей природе», – рассказывает замначальника метро по развитию клиентских сервисов и работе с пассажирами Юлия Темникова.

Метро новогоднее

На станциях метро и Московского центрального кольца открылась почта Деда Мороза. Это совместный проект Московского метрополитена и Почты России. На стойках «Живое общение» установлены специальные ящики, откуда письмо сказочному персонажу отправиться прямо по его месту жительства в город Великий Устюг. Отсюда же можно отправить специальные открытки с новогодним дизайном родным и близким. Почта работает до 28 декабря.

Следует отметить, что в новогоднюю ночь уже третий год подряд московский метрополитен и МЦК будут работать круглосуточно. Статистика показала оправданность этого решения. Так в ночь с 31 декабря 2017 года на 1 января 2018 года услугами этих видов транспорта воспользовались более 500 тысяч пассажиров. При этом 35 тысяч из них встретили праздник прямо в вагонах или на станциях метро.

Поэтому, как сообщила Юлия Темникова, и в этом году трансляция новогоднего поздравления президента России Владимира Путина прозвучит в вагонах и на станциях метро.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя