На Волге затонул теплоход «Булгария», произведенный в 1955 г. в Чехословакии

    0
    9

    10 июля 2011 г. около села Сюкеево Канско-Устиновского района Республики Татарстан затонул теплоход «Булгария», которых совершал «рейс выходного дня».

    «На борту теплохода было 182 человека, 125 из них — это туристы, 22 — члены команды и 35 — обслуживающий персонал — повара и аниматоры», — уточнила начальник Управления информации МЧС России Ирина Андрианова. По новым данным, на борту теплохода было около двухсот человек, причём не менее 18 — незарегистрированных. На «Булгарии» было не менее 50 детей. Спасены 79 человек, сообщает МЧС Татарстана. По сообщениям спасателей, в ресторане и других помещениях затонувшего теплохода найдены тела погибших. Надежд найти живых участников круиза практически нет.

    Судно затонуло в 3 км от берега. Причина крушения пока неизвестна. По некоторым данным в районе во время катастрофы была гроза.

    Речные пассажирские дизель-электроходы проекта 785 — средние грузопассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях. Первая и довольно большая серия речных пассажирских дизель-электроходов.

    Дизель-электроходы проекта 785 строились по заказу Советского Союза на судоверфи Narodny Podnik Skoda (Slovenske Lodenice Komarno) в чехословацком городе Комарно. Строительство судов этой серии было начато в 1952 году, когда было заложено головное судно «Россия» (1952 г.). Суда строились в нескольких сериях и получали имена в честь союзных республик, выдающихся композиторов и литераторов. В ходе эксплуатации многие дизель-электроходы были переименованы.

    Всего было построено 36 подобных судов. «Булгария» до февраля 2010 года называлась «Украина». Длина — 80,2 м, ширина — 14 м, осадка — 1,9 м, водоизмещение — 1003 т, скорость хода — 20,5 км/ч. Судно было рассчитано на 233 пассажира, но в ходе последующих модернизаций осталось только 140 посадочных мест.

    В разные годы судно принадлежало Волжскому и Камскому пароходствам, в 2003-2009 годах не эксплуатировалось. В навигацию 2010 года работало от компании «Водафлот», с 2011 года — от ООО «Аргоречтур» (Казань). «Булгария» использовалась для круизов продолжительностью не более семи дней.

    На борту имелись одно-, двух-, трех- и четырехместные каюты, два ресторана, два бара, музыкальный салон, солярий, детская комната. Стоимость путевок на двухдневный круиз Казань — Болгар — Казань варьировалась от 1 тыс. до 3,8 тыс. руб.

    Суда третьей (последней) серии были построены с корпусом на 1,5 метра шире, чем первые две серии, были увеличены обносы корпуса. Построенные суда проекта 785 поставлялись в различные пароходства и эксплуатировались на многих реках России. Сегодня эти теплоходы можно встретить на Волге, Каме, Дону, Енисее, Оби и Иртыше.

    В 1986 году 13 судов серии были направлены на р. Припять на ликвидацию последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Только некоторые дизель-электроходы были после этого возвращены в работу.

    Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 154 остальным подписчикам.
    Производитель спецкабелей Kabex - Пражский Телеграф /><noscript><img class=
    Предыдущая статьяОбозреватель «Радио Свобода» Дмитрий Волчек — об итогах Карловарского фестиваля
    Следующая статьяРоссиянка Елена Корчагина стала 1-й вице-мисс состоявшегося в Праге конкурса Miss Deaf 2011