Метро советское – пассажиры чешские

0
72
Пражское метро
Пражское метро

Пражское метро поражает приезжих из Москвы, Киева, Харькова отсутствием давок и наличием личного пространства.

Каждый день пражане с удовольствием пользуются метрополитеном, но о том, как всё начиналось, о советском прошлом и изюминках чешской столичной подземки знают не все пассажиры.

Начало начал

Сегодня пражский метрополитен – это современная транспортная система длиной в 60 км, с 57 станциями, которая перевозит более 500 миллионов пассажиров в год. История этого вида транспорта началась в 1870 году, когда в Лондоне запустили первый в мире подземный состав. Тогда 12 счастливчиков прокатились в вагоне метро, примечательной особенностью которого было отсутствие окон.

И пражское метро имеет довольно «древнюю» биографию: – в 1898 году Ладислав Ротт предложил построить подземную сеть трамвайных дорог. Мэрия не одобрила инициативу новатора, и концепция метро провисела в воздухе ещё 30 лет – до 1926 года. Тогда двое предприимчивых людей снова воскресили идею подземных трамваев, только они уже использовали термин «метро», однако «новая обёртка» не помогла им протолкнуть идею. Но чиновники в мэрии призадумались и решили, что что-то под землей сделать всё же нужно: либо под землёй будут трамвайные рельсы, либо новая, независимая транспортная система, т.е. метро.

И уже в 30-х годах XX века началось строительство зелёной ветки «А». Однако, как и другие государственные проекты, строительство метро пришлось остановить из-за войны. Потом страну вытягивали из долгов и разрухи и о метро вспомнили только в 60-х годах. И в 1967 году официально началось строительство подземной трамвайной станции «Hlavn? n?dra??».

Во славу СССР

Но в то время всё решалось через Москву, а Москва предлагала метро, выгоды которого признали и чехи, поэтому проект полностью перекроили. Строительство велось с помощью советских специалистов и технологий, и 9 мая 1974 года первый участок красной ветки «C» между станциями «Ka?erov» и «Sokolovsk?» был, наконец, сдан в эксплуатацию.

Какая такая «Соколовская», спросите вы. Да, сейчас такой станции нет, зато есть «Florenc», которая до 1990 года была Соколовской. Но об этом чуть позже. Тогда открытие метро специально приурочили к годовщине освобождения Праги советскими войсками, и это стало большим политическим событием.

Строительство продолжалось семимильными шагами. В 1978 году проложили первый участок зелёной ветки «А» – той самой, что начинали строить ещё в 30х годах, – а в 1985 году были проложены участки жёлтой ветки «В». Метрополитен Праги и по сей день имеет три ветки, которые, пересекаясь, образуют треугольник. Если вы обратите внимание на логотип пражского метро, то увидите, что выполнен он именно в форме треугольника.

В 1987 году закончилось строительство станции «M?stek». Многие туристы недоумевают, что значит это слово. Всё очень просто: «мустек» – это по-русски «мостик». А название такое дали потому, что при строительстве станции обнаружили остатки средневекового моста, которые до сих пор можно видеть в вестибюле станции.

Долой «призраки коммунизма»!

Всё было хорошо до развала СССР. Обретя независимость, чехи в 1990 году в порыве как можно быстрее забыть коммунистическое прошлое переименовали дюжину станций. Под раздачу попали уже упомянутая «Sokolovsk?» ставшая «Florenc», «Gottwaldova» ставшая «Vy?ehrad», «Budovatel?» переименовали, и она стала назваться «Chodov».

«Kosmonaut?» стала «H?je», «Ml?de?nick?» – «Pankr?c», «Dru?by» – «Opatov», «Fu??kova» – «N?dra?? Hole?ovice». Была в Праге и станция Ленина, с бюстом лидера коммунистов на входе. Бюст снесли, а станция стала называться «Dejvick?».

С 1985 по 1990 года в Праге была станция «Московская», которую открыли в тот же день, что и «Пражскую» в Москве. Теперь «Московская» известна как «And?l». Названия-то у станций поменяли, а интерьер не меняли. А потому и сейчас в вестибюле «And?la» красуется высеченная надпись «Мир! Май!» на русском языке.

С 1990 года метро постепенно расширялось, строились новые станции, и всё шло своим чередом до 2002 года, когда Прага пострадала от невероятного наводнения. В результате бедствия 19 станций оказались затопленными, транспортная система Праги частично перестала функционировать, а урон, нанесенный метро, оценили в 7 миллиардов крон!

В конце туннеля белый свет

8 мая 2008 года окрыли последний на сегодняшний день участок красной ветки метро со станциями «St???kov», «Prosek» и «Let?any». Не так давно было объявлено решение построить четвёртую синюю ветку «D», которая соединила бы центр с районами Kr?, Libu? и P?snice. Но буквально на дняхмэр Праги Богуслав Свобода объявил о переносе начала строительства на 2020 год из-за недостатка средств у города.

Помимо новой ветки, о которой на время придется забыть, идут работы на ветке «А». На 2014 год планируется открытие нескольких новых станций, и ветка продлится до станции «Motol», что рядом с крупнейшей одноименной больницей. В перспективе ветку «А» хотят довести до самого аэропорта. Однако можно предположить, что и это строительство затянется из-за финансовых проблем.

Сегодня пражский метрополитен – это современная транспортная система длиной в 60 км, с 57 станциями, которая перевозит более 500 миллионов пассажиров в год.

 

Артём Коврыженко

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №49

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 168 остальным подписчикам.
Производитель спецкабелей Kabex - Пражский Телеграф data-src=
Предыдущая статьяEvraz V?tkovice Steel готовится к сокращению штата
Следующая статьяРодченко120Fest

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя