Николай Рундквист: «Любите Родину – отдыхайте за границей!»

1
37
Николай Рундквист
Николай Рундквист

Автор одиннадцати книг, в том числе энциклопедий, Николай Рундквист – мастер спорта по пешему туризму СССР, двукратный чемпион СССР и четырёхкратный России. Неутомимый странник прошёл 13000 км пешком, 10000 проехал на велосипеде, 8000 приходится на сплавы по рекам. О том, как начинался его путь как путешественника, и о проблемах туризма в России Николай рассказал корреспонденту ПТ Ренате Танеевой.

Николай, как Вы попали в спортивный туризм?

Страсть к путешествиям мне передалась от мамы. Она инженер, но много ездила в командировки и часто брала меня с собой. Это был такой «чемоданный» туризм. А потом совершенно случайно я попал в спортивный туризм. Обычно люди со спортивного туризма переходят в «чемоданный» по состоянию здоровья и возраста, но у меня получилось ровным счётом наоборот.

Дело в том, что когда я писал диплом, моим руководителем был Сергей Михайлович Битюков, мастер спорта по спортивному туризму. И он предложил мне поехать с ними на Южный Урал на неделю. Мне нужно было писать диплом, но так как сам руководитель пригласил, я поехал. И мне понравилось, так я открыл для себя спортивный туризм. Сергей Михайлович был моим учителем. Вообще в спортивный туризм обычно приходят из спецкружков, люди с подготовкой, которой у меня не было. Но, наверно, благодаря этому я смотрел на многие вещи под другим углом.

Сейчас Вы уже отошли от спортивного туризма?

Пожалуй, последнее путешествие, которое преследовало узко спортивные цели, было 20 лет назад. Сначала наряду с целями спортивными начали появляться эстетические, по большей части связанные с фотографией. Я ходил десять лет в различные экспедиции, а потом в один момент оглянулся и понял, что весь этот период мы посещали замечательные места, но были поглощены скоростью и нормативами, совершенно не запечатляли природу. Можно даже сказать, что мы вели себя эгоистично.

И мы решили организовать «неспортивную» экспедицию «Большой Урал» в 1991 году. Её целью было по материалам путешествия создать книгу и альбом с фотографиями. Многие до сих пор говорят, что именно эта экспедиция открыла Урал с точки зрения фотографии. На самом деле, когда мы готовились к путешествию, мы не могли найти ни одного изображения горы Народной – высшей точки Урала. Так мы начали заниматься издательской деятельностью – выпустили книгу «100 дней на Урале» (ровно столько мы провели в экспедиции).

Почему многие иностранцы редко выбирают Россию как страну для путешествия?

Главная причина – имидж экологически неблагополучной и бандитской страны, который мы сами со свойственным россиянам мазохизмом внедрили в мировое сознание. Мы любим говорить, что у нас и с экологией плохо, и бандитизм развит. Конечно, это не так. Воздух в Бангкоке, мировом центре туризма, хуже, чем в металлургических Нижнем Тагиле и Магнитогорске вместе взятых.

Уровень преступности в любой африканской стране намного выше российского. Но люди едут в Таиланд и на Килиманджаро. И будут продолжать туда ездить! Во-вторых, у нас неразвита на должном уровне инфраструктура. То есть, если человек приезжает пожить в палатке, то страны лучше нет. Но если ему нужны элементы сервиса, то его ждёт разочарование. У нас две крайности: либо палатки, либо пятизвёздочные отели, в которых человек, приехавший посмотреть природу, не может себе позволить остановиться.

Вообще каждому человеку надо больше любить Родину. Банальные советы: говорите о своей стране только хорошо, не оставляйте после себя мусор, не делайте надписей на скалах, не ломайте скамейки в парках… В начале 1990-х годов я активно ратовал за развитие туризма на Урале. Но спустя какое-то время неожиданно для себя пришёл почти к обратному. Мне очень нравится шутка: «Любите Родину – отдыхайте за границей!».

Вы были во многих странах, какая, по Вашему мнению, наиболее пригодна для туризма?

Все страны одинаково удобны и пригодны. Когда вы путешествуете, вам нужен недорогой хостел и туристические объекты поблизости. Во всех странах это есть, кроме России. Объектов у нас много, а вот хостелов нет. Не могу выделить какую-то страну, например, сервис в Португалии совершенно не отличается от сервиса в Кении.

А если вы решили путешествовать дикарём, то в каждой стране есть специальные кемпинги. Кстати, самая «жёсткая» для путешествия дикарём – Патагония в Южной Америки. Там даже с тропы сходить нельзя. А Китай, например, очень похож на Россию тем, что там свободно можно путешествовать с палаткой и останавливаться, где хочешь.

Где Вы были в последний раз и как часто сейчас путешествуете?

В последние годы активно путешествую больше по России. А поездки во Францию или Испанию совершаю больше с целями познавательными и отдыха. Хотя вот недавно были в Африке, поднимались на Килиманджаро. Кстати, там замечательный сервис. Правда, когда уже поднимаешься в гору, приходится спать в палатках.

В литературе существует жанр путевых заметок. Как Вы к нему относитесь?

Процентов 90 подобных произведений мне не нравится, поскольку в основном в них рассказывается, какие авторы герои и молодцы, как они всё грамотно сделали и поэтому добились успеха. А если ещё они попутно критикуют кого-то из встретившихся им на пути, то от этого просто тошнит.

В подобных произведениях как минимум необходима самоирония. Лучший из современных авторов данного жанра – Антон Кротов. Он известный автостопщик, проехал уже наверно стран 200. Он рассказывает не о себе в путешествии, а о том, что вокруг него. Отдельные места не уступают Джерому К. Джерому!

А как Вы относитесь к автостопу? Пробовали когда-нибудь путешествовать таким образом?

Отношусь с интересом. Но сам им никогда не занимался. Я всегда, даже если человек отказывается, стараюсь его отблагодарить и дать денег. То есть, например, я люблю творчество Антона Кротова, но восторгов от того, что он смог проехать 10 тыс. км, заплатив 10 копеек, не разделяю. Мне интересно наблюдать за соревнованиями автостопщиков, но участвовать самому желания нет.

Экспедиции, по которым создаются книги о красотах России, как-то поддерживаются государством?

Государство это никак не поддерживает. Вообще экспедиции бывают двух типов. Первые финансируют какие-то предприятия. Например, в этом году у нас была экспедиция на Алтай, которую финансировало ОАО «Сибирь-Полиметаллы».

Мы рекламировали здоровый образ жизни, постоянно писали какие-то заметки в местные газеты и собирали материал для создания альбомов, так как им нужен был материал для презентации Алтайского края. Второй тип – это проекты, которые мы делаем за свой счёт. Некоторые экспедиции приносят потом и прибыль, как это было с экспедицией по Свердловской области, которая за счёт продажи альбомов и книг окупилась полностью.

Вы являетесь директором издательства «Квист». Расскажите о истории его создания. Над какими проектами работаете сейчас?

ООО «Квист» было создано в ноябре 2003 года вовсе не как издательство. И сейчас иная деятельность доминирует над издательской. Более того, издание книг в рамках «Квиста» не более чем хобби. Сейчас у нас параллельно идут два проекта. Заказной проект по Алтаю, который я уже упоминал, и наш проект «Энциклопедия Урала». В 2009 году у нас вышла энциклопедия по Свердловской области, которая разошлась тиражом 3 тысячи экземпляров. Вот мы и решили сделать энциклопедию по всему Уралу.

А что для Вас – в философском смысле – означает дорога?

В советской философии яростно критиковался тезис «Движение – всё, конечная цель – ничто». Считалось наоборот. Главное – цель (по-видимому, коммунизм), а всё остальное – лишь средства её достижения. Для меня единственный смысл жизни в ней самой, то есть в её непрерывном течении. Это течение и есть дорога, хотя мне больше нравится слово «стезя». Интересно движение к цели, а её достижение убивает смысл всего предыдущего и лишает мечты. Вы никогда не ощущали полного опустошения после достижения того, к чему вы долго и упорно стремились?

Николай Антонович Рундквист

 Родился 30 марта 1957 года в городе Кривой Рог на Украине.

Окончил Уральский политехнический институт, в котором впоследствии остался преподавать и заниматься научной деятельностью.

Кандидат технических наук, доцент, мастер спорта СССР по спортивному туризму, двукратный чемпион СССР и четырёхкратный чемпион Российской Федерации по туризму.

Фотограф, член Союза журналистов России.

Президент Российской ассоциации пешеходных путешественников.

Осуществил несколько глобальных экспедиций: прошёл от края до края Россию (от Выборга до мыса Дежнёва на Чукотке) и Евразию. Был в Арктике, Африке и Америке.

Женат, имеет двух сыновей.

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №51

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 143 остальным подписчикам.
Производитель спецкабелей Kabex - Пражский Телеграф /></a><br></div>        </div>

        <footer>
            <!-- post pagination -->            <!-- review -->
            <div class=
Предыдущая статьяО будущем системы Шварца
Следующая статьяШоппинг с умом

1 КОММЕНТАРИЙ

  1. Однако, очень интересно было прочитать про матёрого русского туриста в чешском периодическом издании. Восхищён!
    Первый раз узнал о Николае Антоновиче Рундквисте в декабре 2009 года, прочитав книгу-альбом «Сто дней на Урале». Случайно. Книгу мне передал одногруппник по Нижнетагильскому горно-металлургическому техникуму и верный товарищ по туризму в годы учёбы в НТГМТ (1954-1958). Навсегда в памяти поход по Приполярному Уралу в июле-августе 1957 года (Сабля, Народная, Манарага, Колокольня). Была мечта — пройти маршрут «от Пай-Хоя до Мугоджар». Увы, после техникума продолжения не последовало — только «чемоданный» туризм.
    Очень интересуюсь разгадкой тайны гибели группы Дятлова на Северном Урале в феврале 1959 года.
    Буду очень признателен за контакты с Н.А.
    Рогожников Владимир Иванович, москвич с 1960 года.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя