В Южной Моравии располагается судоходный канал с интересной историей и современной жизнью. Он носит имя Томаша Бати и каждый год собирает любителей речных путешествий.
Из истории
Мысль построить судоходный канал пришла в голову создателю известной во всём мире обувной фабрики Baťa Томашу Бате в 1927 году. Через пять лет после трагической смерти Томаша Бати дело продолжил его сводный брат Ян Антонин Батя. Для фирмы Baťa канал имел большое значение.
С одной стороны, речь шла о воплощении давней мечты: соединить несколько европейских рек. С другой – об организации доставки лигнита из шахт в Ратишковице на предприятия в Отроковице. Дело в том, что доставка по железной дороге была финансово невыгодна. Кроме того, канал давал возможность организовать систему мелиорации в окрестностях реки Моравы.
Сложное технически строительство канала прошло в 1934–1938 годах. Общая длина канала составила почти 52 км, из которых 1 километр шёл по устью реки Држевнице (сейчас она несудоходная), некоторые участки – по устью реки Моравы. Канал был рассчитан на грузовые судна массой до 150 тонн и глубиной погружения полтора метра. Трасса начиналась на пристани в Отроковице и заканчивалась в Рогатце грузовым портом.
На трассе были организованы 14 специальных камер для обеспечения разницы по высоте над уровнем моря. Эти камеры ограничивали суда по размеру до 5 метров. У переправных камер были размещены небольшие домики для служащих. Кроме камер на канале был построен и ряд других технически сложных конструкций, таких как разводные железнодорожные мосты и автоматические регуляторы уровня воды. Интересен перекрёсток канала с Моравией у населённого пункта Вноровы: здесь уровень воды в канале на несколько метров выше, чем в реке, благодаря специальному инженерному оборудованию.
Система мелиорации состояла из множества водных путей, через которые вода поступала на многие участки земли. Но на других участках построение этой системы не удалось и даже имело негативные последствия – построение канала способствовало большему высыханию почвы.
Во время Второй мировой войны фашистские войска значительно повредили канал и постройки на нём. После войны фирма Baťa перешла в собственность государства. Грузовые суда перестали ходить в начале 60-х годов по причине нерентабельности. Канал забросили и перестали использовать.
Туристическая жизнь
«Вторая жизнь» знаменитого водного пути Моравии началась в середине 90-х годов. Здесь стали плавать туристические корабли. «Канал Бати» представляет собой ценность как природный и технический памятник. На нём построено 56 мостов, многие из которых являются уникальным техническим сооружением.
Сегодня грузовые суда здесь больше не ходят. Люди приезжают сюда проводить отпуск, выкупаться или заняться водным спортом. Здесь можно взять напрокат небольшую лодку, причём для малых судов с небольшой мощностью и скоростью до 12 км/час даже не требуется специальное разрешение и права на управление.
Так что, если хотите провести выходные на корабле, вовсе не обязательно отправляться в Голландию или Францию. Есть отличный повод посетить Моравию. С мая по сентябрь здесь организуются групповые экскурсии, которые дополняют познавательные и гастрономические программы. Подробности можно узнать на сайте www.batacanal.cz.
Туристические базы расположены в Бабице, Скалице, Спытигневе, Угерском градиште, Весели на Мораве и Выклопнике. Здесь есть отели, пансионы, дачи и кемпинги, можно взять катер на прокат или покататься на прогулочном судне.
Сегодня длина канала Бати 53 км, наименьшая глубина – 1,5 метра, глубина погружения судна не должна превышать 80 см. Средняя ширина канала – 12 метров, но действуют всё те же ограничения регуляторных камер – ширина судна не может быть более 5 метров.
Ольга Добрышкина
Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №40
