Peugeot 308: французская революция

0
11
Peugeot 308
Peugeot 308

Гольф-класс – сегмент автомобильного рынка, в котором идут наиболее ожесточенные бои за покупателя. Цель – догнать и перегнать того, с кого всё началось – Volkswagen Golf. Этим руководствовались и создатели нового поколения Peugeot 308.

Конкурентов у него хватает: помимо Volkswagen Golf, это Ford Focus, Renault Megane, Opel Astra, SEAT Leon, Citroen C4, Hyundai i30, KIA ceed, Mazda3, Honda Civic. Но стоит ли им опасаться за свои позиции?

Внешний вид

Профилированные бока, рельефный кузов, светодиодные лампы в широких фарах – такой Peugeot 308. У новинки почти идеальные для пятидверного хэтчбека пропорции: длина – 4,25 м, высота – 1,46 м при увеличенной на 11 см колёсной базе. По сравнению с предшественником конструкторы значительно уменьшили массу автомобиля (почти на 140 кг).

Внешние обводы Peugeot плавны и мягки. На смену игривой «мордашке» пришло общекорпоративное оформление передней части, которая получила яркий рисунок оптики и новую радиаторную решётку с элементами хрома, благодаря чему 308-й стал выглядеть спортивнее и динамичнее. Просто и изящно оформлены боковины и крышка багажника, которая задаёт тон всей корме. Передние фары обзавелись полностью светодиодными «бровями».

В плане оформления интерьера Peugeot 308 совершил не шаг, а целый перелёт. Его салон теперь просто из другой эпохи, класса и бренда – качеству материалов и сборки позавидует и Mercedes CLA!

Абсолютно новые сидения, с модным технологичным дизайном и отличной поддержкой, что способствует правильной осанке и даже после нескольких часов за рулём позволяют чувствовать себя комфортно. Важный плюс – акустический комфорт салона: пассажиры хорошо защищены от внешних шумов и звука работы двигателя.

Место водителя было разработано в соответствии с новой концепцией i-Cockpit. Его основные элементы – это компактный руль, который регулируется и по вылету, и по высоте, немного приподнятая приборная панель и слегка упрощённая консоль в центре, состоящая из 9,7-дюймового цветного сенсорного дисплея и двух больших аналоговых датчиков, между которыми разместился ещё один дисплей, докладывающий водителю о режимах работы автомобиля.

А что ещё интересного внутри? Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, картинка с камеры заднего вида, ассистент параллельной и перпендикулярной парковки, возможность просматривать графические файлы, Bluetooth и всевозможные приложения от Peugeot – от развлекательных до сервисных.

Дизайнеры 308-го потрудились на славу, создавая комфорт водителю и штурману, что нельзя сказать о пассажирах. На задних сиденьях с местом дело обстоит не столь хорошо, особенно за водительским креслом. И тому, кто выше ростом, лучше сидеть справа: пассажир перед ним может сдвинуться вперёд благодаря углублённой нижней части приборной панели.

Из других неудобств – всего один подстаканник и отсутствие вентиляционных отверстий кондиционера для сидящих сзади пассажиров (в центральном тоннеле их место теперь занимает вход 220 В).

Багажник

Несмотря на то, что новый автомобиль на 3 сантиметра короче своего предшественника, места в багажнике стало больше. По его объёму (470 литров) хэтчбек Peugeot 308 превосходит Volkswagen Golf на целых 90 литров. В спинке заднего дивана предусмотрен люк для длинномеров. Правда, порог багажника довольно высокий, из-за чего не очень удобно складывать туда вещи. В то же время в багажном отделении имеются такелажные крепления и сетка для фиксации грузов, а под полом багажника – сабвуфер, небольшой органайзер для мелочей и компрессор для подкачки.

Драйв

Конструкторы не поскупились на качественные амортизаторы, помогла и жёсткая конструкция кузова, созданная на новой технической основе. Подвеска у 308-го сбитая, упругая, и с выбоинами на дорогах справляется на «ура». Ещё один его козырь – первоклассно настроенное шасси, которое очень любит повороты разного радиуса и крутизны. Чёткие и почти мгновенные реакции на руль делают автомобиль лёгким в управлении.

Новинка французского автопрома оснащена бензиновым турбированным двигателем объёмом 1,2 л мощностью 130 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальный крутящий момент в 240 Нм у него доступен в диапазоне 1750-3500 об/мин, что обеспечивает ему живое ускорение, до 100 км/ч он разгоняется за 9,6 секунд. Для спокойного движения по городу мотор идеален, порадует и расход топлива, который составит около шести литров.

Новый 308-й действительно хорош и Peugeot может гордиться тем, что представил достойного преемника Подтверждение тому – более 70 тысяч проданных 308-х по состоянию на июнь 2014 года, почётный титул «Автомобиль года» и 5 звёзд на краш-тестах. Фантастиш? Нет, лё фантастик!

Дмитрий Фёдоров

Фото с сайта www.telegraph.co.uk  

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №33/274

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 140 остальным подписчикам.
Производитель спецкабелей Kabex - Пражский Телеграф data-lazy-src=
Предыдущая статьяВ Чехии запустили в производство первую машину для водителей-инвалидов
Следующая статьяМорская косметичка

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя