Opel Insignia: обновлённый, одарённый, доступный

0
10
Opel Insignia
Opel Insignia

Создать вещь, которую приятно держать в руках и за которую люди готовы платить больше – это задача и мечта современных изобретателей гаджетов, часов, ручек. Серийные же автомобили крайне редко можно отнести к этому списку.

Однако конструкторам Opel удалось опровергнуть это актуальное для современного стандартизированного мира правило. Невероятное и красивое сочетание скорости, мощи и грации, характерное для новичка модельного ряда Opel – Insignia, заставляет завидовать даже признанных авторитетов в области создания культовых автомобилей.

Название «insignia», которое в переводе означает «знаки отличия», очень точно характеризует последнюю топ-­модель автогиганта из Рюссельхайма: слишком уж революционно она отличается от своих предшественниц. И недаром она была названа «Автомобилем года».

Обновлению подверглись не только рычаги, пружины, амортизаторы, стабилизаторы и программная «начинка», но и внешний дизайн автомобиля. Insignia и так была одной из красивейших в своём классе, а теперь она превзошла в этом даже признанного законодателя мод Mazda6. Её создателям удалось найти компромисс между солидностью и спортивностью, авангардизмом и традициями.

Отличительными чертами новой Insignia являются освежённая передняя часть и доработанная корма. Прежде всего, дизайнеры поменяли оформление решётки радиатора: теперь горизонтальная перекладина (за которой, кстати, находится адаптивный круиз-контроль) находит своё продолжение в изогнутой детали отражателей фар.

Изменились и сами фары – их внутренняя архитектура усложнилась, а общий «взгляд» автомобиля стал хитрее и острее. Поменялась и задняя оптика, которая была заострена и растянута по горизонтали, что сделало силуэт более низким и основательным.

Ещё большие перемены коснулись интерьера. В салоне не только изменилась архитектура передней панели, но и появились новые материалы отделки. Первое нововведение, которое бросается в глаза – это новая мультимедийная система IntelliLink с увеличенным до 8 дюймов экраном, которая пришла на смену центральной консоли с бесчисленными кнопками. Управлять медиа-системой можно аж четырьмя способами: с помощью кнопок на консоли, клавишами на руле, голосовыми командами или джойстиком-тачпадом на центральном тоннеле.

Замечательный на вид и ощупь новый руль не хочется выпускать из рук, а водительские сиденья, одобренные немецкой ассоциацией ортопедов AGR, позаботятся о вашей спине в длительных путешествиях. Отдельно стоит отметить, что водительские кресла оснащены электроприводами, подогревом, «памятью» и даже вентиляцией.

На передних сиденьях с широкими возможностями регулировки их положения, места достаточно. А вот что касается сидений задних, тут положение несколько хуже. Пожалуй, это самая слабая сторона новой Insignia. Прежде всего, из-за наклонной крыши на заднем сиденье не будет комфортно даже пассажирам среднего роста.

При этом вместимость универсала принципиально не изменилась: размер багажника варьируется от немаленьких 540 литров при поднятых спинках второго ряда до максимальных 1530 литров. В багажном отделении, однако, отсутствуют крючки и сетки для крепления багажа, из-за чего сумки с продуктами и всякой всячиной каждый раз рискуют вывалить своё содержимое на пол багажника.

Что касается двигателя, то здесь доступны аж пять вариантов одного дизельного мотора – от 120 до 195 лошадиных сил. И всё это с объёма два литра! Кроме того, на выбор предлагается механическая и автоматическая коробка передач (и там, и там будет 6 ступеней), передний или полный привод, а также тип кузова: седан, хэтчбек или универсал.

Несмотря на строгие экологические рамки Евро V, везёт двигатель совсем неплохо, отлично тянет на низах и подхватывает в верхах – в общем, если вы не страдаете от нехватки гоночной езды, то этого мотора вам будет более чем достаточно. Несмотря на «накаченность» и колёса больших размеров, Insignia обладает комфортной мягкостью хода, а независимая подвеска хорошо отрабатывает неровности любых типов без пробоя или нервозности, причём шум в салоне при этом минимальный.

Вердикт

После знакомства с обновлённым Insignia возникло ощущение, что компания выпустила автомобиль следующего поколения, и новый флагман Opel является оптимальным выбором не только для спортивных и молодых духом водителей, но и для молодых семьянинов, которые ещё не утратили юношеского азарта за рулём. Приятно удивит потенциальных владельцев Insignia и цена: в пражских автосалонах её возможно приобрести всего за 600 тысяч крон.

Технические характеристики

МодельOpel Insignia 1.6
Двигательбензиновый четырёхцилиндровый с наддувом
Объём1598 куб. см
Макс. скорость220 км/ч
Разгон 0 -100 км/ч9,2 сек.
Расход топлива  (заявленный производителем)5,9 л/100 км

Александр Поповский

Фото с сайта www.capital.bg

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №37/278

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 140 остальным подписчикам.
Производитель спецкабелей Kabex - Пражский Телеграф data-lazy-src=
Предыдущая статьяМастер застывшей музыки
Следующая статьяПолный кузовок

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя