Лесничий, который изменил мореходство

0
22
Йозеф Рессел
Йозеф Рессель

Есть в Праге относительно короткая улица Ресслова, соединяющая Карлову площадь с набережной Влтавы у «Танцующего дома». Россиянам, живущим в столице, она знакома, прежде всего, по той причине, что на ней находится православный храм св. Кирилла и Мефодия, в котором нашли последнее прибежище чешские парашютисты, приведшие в исполнение смертный приговор над Р. Гейдрихом (и.о. имперского протектора Богемии и Моравии в 1941-42 гг.)

Однако мало кто задумывается, чье имя носит эта улица. А между тем, речь идет о человеке, изобретение которого радикально преобразовало мореходство, не говоря о другом вкладе Йозефа Ресселя (Josef Ressel) в мировое развитие (ему, например, принадлежит идея шарикоподшипника или специального вида компаса – буссоли). Приоткроем занавес: Рессель – автор гребного винта, то есть наиболее распространённого движителя судов, сменившего в 19-20 веках колёсный. По сравнению с гребным колесом у винта выше КПД и меньше масса, что позволило существенно увеличить скорость судов и, следовательно, интенсивность мореходного сообщения.

Ныне как минимум три страны борются за право считать Йозефа Ресселя «своим». Австрийцы возвели ему памятник в полный рост перед зданием Политехнического института в Вене – как-никак был он австрийским подданным и учился в Венской лесной академии.

Словенцы чтят его за то, что в их краях он служил лесничим и много сделал для местного лесоводства (кроме залеснения известнякового плато на северо-западе Балканского полуострова, написал также «Историю приморских лесов); в Любляне же и похоронен, после того как в 1857 г. умер от малярии.

Ну, а чехи взывают к его происхождению и месту рождения: родился он в 1793 г. в чешском городе Хрудим, причем в чешско-немецкой семье (отец Антон Рессель был из чешских немцев, а мать Мария Анна Конвичкова была чистой чешкой). Не хочу быть третейским судьей, но если учесть, что до 13 лет Йозеф учился в Хрудиме, а позже даже в артиллерийском училище в Чешских Будейовицах (отчислен по состоянии здоровья), то я бы голосовал за третий вариант (российские научные источники также считают его чешским изобретателем).

Ещё при социализме в ЧССР о нем был снят трёхсерийный телефильм «Бронзовая спираль», а в 2007 году Хрудим отметил 150-ю годовщину своего знаменитого земляка серией памятных мероприятий. И улиц, носящих имя Ресселя, в Чехии больше, чем в других странах.

Эврика в судоходстве 

Итак, остаётся понять, почему человек из сухопутной страны, да ещё и специалист по лесоустройству, а по должности лесничий, заинтересовался вдруг судоходством. Современники свидетельствуют, что Ресселя всегда привлекали море и корабли. Наблюдая за колёсными пароходами, словно черепаха движущимися против движения реки, он задался вопросом, как увеличить их скорость. А что если?..

Наверно, такая фраза стоит в истоках каждого изобретения. А что если взять винт, скажем, чуть усовершенствованный винт Архимеда для подъёма воды, и прикрепить его к днищу корабля? Вращаясь, он будет захватывать массу воды из набегающего потока и отбрасывать её назад, причем должен возникать дополнительный момент импульса, что будет двигать судно вперёд…

Справедливости ради следует признать, что подобная мысль пришла в голову нескольким людям еще до Росселя: сам принцип никогда не являлся секретом. Идея употребления гребного винта как движителя была высказана в 1752 году Даниилом Бернулли, позднее Джеймс Уатт повторил её. А в 1775 году Дэвид Бушнелл, создатель первой в мире подводной лодки, применил для её перемещения ручной винтовой движитель (лодка, кстати, двигалась ещё медленнее наблюдаемых Ресселем пароходов и не случайно была названа «Черепахой»).

Но пришлось дожидаться эпохи промышленной революции, начавшейся с появлением паровых машин. В итоге Рессель соединил паровую машину с винтом собственной конструкции и на реке Крка в Словении начал экспериментировать. В 1827 году он оформляет патент на гребной винт, а через два года проводит ходовые испытания в Триесте. Пароход с его движителем достиг скорости 6 узлов, но затем произошла авария паровой машины, и полиция дальнейшие испытания запретила. Однако изобретение уже состоялось.

Читатель скажет, что мы повторяемся, как в недавно описанном случае с Менделем, но Рессель при жизни тоже почестей не дождался. И лишь в 1866 г., через девять лет после его смерти, американская академия наук в Вашингтоне официально признала за ним первенство изобретения гребного винта. Так лесничий, появившийся на свет благодаря «плавильному котлу» в центре Европы, в котором веками происходит смешение народов, совершил революцию в мореходстве.

Андрей Фозикош, специально для ПТ

 Фото: cs.wikipedia.org

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №13/306

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 140 остальным подписчикам.
Производитель спецкабелей Kabex - Пражский Телеграф data-lazy-src=
Предыдущая статьяТорговля или холодная война?
Следующая статьяКировское военно-историческое общество профинансирует ремонт памятника Коневу в Праге

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя