Военный бизнес в Чехии

0
9
Вертолётный тренажёр
Вертолётный тренажёр

С 2010 года в аэропорту Остравы работает уникальный учебный центр HTP Ostrava CZ. Здесь на специальном вертолётном тренажёре ТВ-171, приобретённом у российской компании «Динамика», с 2011 года проходят обучение пилоты вертолётов серии МИ-17/171, которые используются как в гражданской, так и в военной авиации.

Российские вертолёты на службе НАТО 

Пять лет назад, при открытии центра его создатели ещё не предполагали, кто именно воспользуется их услугами. Год спустя здесь уже проходили обучение сотни американских и афганских пилотов, готовящихся к полетам в специфических условиях горного Афганистана. «Мы предложили нашу систему, не думая заранее, кто станет нашими клиентам», — признаётся бывший директор компании Мартин Лубояцкий. — Пилоты НАТО для нас лишь очередные клиенты, однако мы, конечно,  понимаем, что иметь таких учеников очень престижно».

Чешские специалисты обучали иностранных пилотов полётам на транспортных вертолетах МИ-17. Использование российских вертолётов серии МИ в условиях Афганистана весьма быстро оценила армия США и Великобритании — они относительно дёшевы и весьма надёжны. «Это единственный аппарат в мире, специально созданный для афганских условий», — считает заместитель главы учебной миссии НАТО Джон Феррари.

Причины выбора 

Причин, почему американцы выбрали для тренировки своих афганских пилотов именно Чехию, сразу несколько. Во-первых, Чешская Республика в своё время подарила зарождающемуся афганскому воздушному флоту 12 транспортных и военных вертолётов со своих армейских складов.

Во-вторых, чешские пилоты долгое время обучали афганских лётчиков непосредственно на территории Афганистана. С 2010 года чешские лётчики на трёх модернизированных вертолётах МИ-171Ш лично выполняли миссии для войск союзников в афганской провинции Пактика. Американцы по достоинству оценили уровень их подготовки, убедившись в ответственности и надёжности чешских лётчиков.

Кроме того, с 2008 года Чехия в рамках НАТО ведёт проект так называемой «вертолётной инициативы», целью которой является модернизация и дальнейшее использование российских вертолётов серии МИ в военных операциях альянса. В настоящий момент на вооружении стран альянса находятся примерно 200 транспортных вертолётов российского производства. Большая часть из них сосредоточена в странах бывшего Восточного блока. На территории учебного центра в Остраве проходят подготовку как чешские пилоты, так и венгерские, болгарские и хорватские лётчики.

Сочетание теории и практики 

А как, собственно, выглядит само обучение? На первом месте здесь, как и принято, теория. Центр HTP Ostrava CZ располагает двумя аудиториями, оснащёнными компьютерной системой новейшего поколения. Одновременно здесь могут обучаться до 24 человек. В зависимости от выбранной программы, продолжительность курса может быть рассчитана на 1 — 21 день.

Непосредственно практические занятия проводятся на тренажёре, расположенном в отдельном помещении размером с небольшой кинозал. Как и в кинозале здесь царит полумрак. Тренажёр, выглядящий, как кокпит (место для пилота) вертолёта без винта и без хвоста, находится в центре.

Реалистичность полёта

Специальные проекторы, вкупе с механизмом движения, управляемым сетью из 12 компьютеров, создают у сидящего за штурвалом ученика полную иллюзию полёта. Реалистичность воссоздаваемого на симуляторе полёта была по заслугам оценена и создателями российских вертолётов — неслучайно фирма «Динамик» признана лучшим специалистом в этой области. «Мы можем запрограммировать для пилота хорошую погоду, а можем заставить его справляться со штормом. Всё можно откорректировать в зависимости от задач тренинга», — рассказывает о работе тренажёра Мартин Лубояцкий.

Кабина тренажёра копирует кабину настоящего вертолёта до последней мельчайшей детали. Каждый из сотен рычажков является рабочим и его переключение мгновенно отражается на ходе импровизируемого полёта.

Отдельно стоит сказать об акустической системе, импровизирующей все реальные звуки — от шума винта до стука и рёва вышедшего из строя двигателя, что ещё более усиливает ощущение реальности у находящегося в кабине ученика.

Воссоздание критических ситуаций

Чешские военные летчики предпочитают тренироваться на этом российском тренажёре именно потому, что только он позволяет реалистично воссоздать любую из возможных критических ситуаций, оказавшись в которых пилоты должны уметь с ними справиться. Здесь можно «полетать» как с подвешенным грузом, так и с багажом различного характера. Можно воссоздать и ночной полёт, когда приходится ориентироваться лишь по приборам. Система позволяет имитировать отказ двигателей, пожар и другие критические ситуации, в которых тренажёр ведёт себя абсолютно идентично настоящей боевой машине.

Интернациональная клиентура

«В настоящее время мы проводим обучение на нескольких языках, — рассказал корреспонденту «Пражского Телеграфа» директор компании HTP Ostrava CZ Мирослав Фрёмел. — Тренируем как военных лётчиков, так и пилотов гражданской авиации, а также владельцев собственных вертолётов. В последнее время нашими основными клиентами становятся иностранцы, однако армия Чешской Республики по-прежнему широко пользуется услугами нашего учебного центра».

Алексей Морозов

фото: zpravy.idnes.cz

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №18/311

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 144 остальным подписчикам.
Производитель спецкабелей Kabex - Пражский Телеграф /><noscript><img class=
Предыдущая статьяМарк Блюменталь: «У войны не бывает хорошего конца…»
Следующая статьяВозвращение МИБа

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя