Aircraft Industries улетел от долгов

0
23
Aircraft Industries улетел от долгов
Aircraft Industries улетел от долгов

Aircraft Industries, принадлежащая российскому холдингу УГМК, выплатила долг авиастроительной компании Aero Vodochody Aerospace, которая ранее подала иск о признании её неплатёжеспособной. СМИ между тем сообщают, что предприятие в Куновице пытается приобрести известный чешский предприниматель Ярослав Стрнад, владелец военно-промышленной группы Czechoslovak Group.

Как ранее сообщал «Пражский Телеграф», Aircraft Industries испытывает серьёзные трудности, связанные с резким сокращением продаж, прежде всего на российском рынке – главном рынке сбыта авиапредприятия. С 2008 года по настоящее время предприятием Aircraft Industries было изготовлено 84 самолёта L-410 UVP-E20, из которых российским заказчикам поставлено 46.

Обвал рубля и снижение цен сырья на мировых рынках спровоцировал падение спроса со стороны российских региональных авиаперевозчиков, обновление лётного парка которых осуществлялось в основном на бюджетные средства. Была также прекращена закупка самолётов со стороны Министерства обороны РФ. Сдерживающим фактором представляется и высокая стоимость эксплуатации самолётов L-410UVP-E20 в российских условиях, вызванная высокой стоимостью поставляемых из Чехии запасных частей и чешского сервисного обслуживания.

Руководство компании неоднократно выражало обеспокоенность сложившейся на рынке ситуацией. Как показало дальнейшие развитие событий, опасения были небезосновательны. 4 декабря 2015 года генеральный директор Aircraft Industries Илона Плшкова объявила о приостановке основного авиационного производства, занимающегося постройкой турбовинтовых самолётов серии L-410, и об отправке с 8 декабря всех его сотрудников в принудительный отпуск с сохранением 60 процентов заработной платы.

То, что 550 сотрудников до сих пор находятся в принудительном отпуске, подтвердил в середине мая 2016 года глава чешских профсоюзов Йозеф Стршедула, рассказавший также о наличии проблем с выплатами задолженностей поставщикам. По доступным данным, суммарная задолженность Aircraft Industries превышала на начало мая 400 млн крон, включая 38-миллионный долг перед компанией Aero Vodochody Aerospace, которая поставляет шасси для L-410.

Долговые разбирательства

Договориться о выплате долга сторонам не удалось, в результате чего Aero Vodochody Aerospace подал в отношении Aircraft Industries иск о признании предприятия неплатёжеспособным. «Вопрос о подаче иска стоял уже давно, но по результатам переговоров с Aircraft Industries этот шаг оказался неизбежным. В связи с финансовыми проблемами завода в Куновице мы совместно в декабре 2015 года выработали график погашения задолженности, однако компания Aircraft Industries оказалась не в состоянии его выполнить. Наше руководство предлагало провести дополнительный раунд переговоров, однако акционеры компании это предложение отвергли», — так прокомментировала факт обращения в суд Тереза Врублова, представитель компании Aero Vodochody Aerospace, в апреле 2016 года.

Угроза судебного разбирательства положительно подействовала на ход переговоров, и в конце последнего месяца весны стало известно, что Aircraft Industries полностью погасила задолженность перед поставщиком шасси и другими партнёрами на общую сумму 62,5 млн крон. Илона Плшкова, генеральный директор Aircraft Industries, заявила «Пражскому Телеграфу», что «не уполномочена комментировать данную ситуацию». «Официальное заявление мы сможем сделать, когда в Куновице прибудут владельцы компании», — пояснила она.

В Aero Vodochody Aerospace ПТ подтвердили, что долг и пени Aircraft Industries погасила. «В связи с этим мы решили отозвать свой иск и выразили желание продолжить сотрудничество при условии, что нашим партнёрам удастся разрешить нынешние финансовые неурядицы», — рассказали в пресс-службе фирмы.

Свет в конце туннеля?

Руководство Aircraft Industries уже анонсировало, что рассчитается по всем долгам до конца 2016 года. Добиться этого помогут новые контракты, в том числе договор о поставке семи самолётов L-410 UVP-E20 неназванному клиенту и четырёх машин –Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА).

По сведениям российских СМИ, между Aircraft Industries и УЗГА был подписан соответствующий контракт, по которому уральское предприятие перечислило чешскому производителю часть денег. Как ожидается, первые два L-410 в компоновке на 19 пассажирских мест каждый, УЗГА получит в июле. Ещё две машины могут быть переданы заказчику осенью. Самолёты будет доставляться в Россию своим ходом.

В Aircraft Industries не стали комментировать эту информацию. В приёмной гендиректора УЗГА Вадима Бадехи сообщили, что  он находится в командировке, а его заместители – на учёбе.

Стрнад спешит на помощь

Между тем авторитетная чешская газета Hospodářské noviny сообщила о возможной скорой смене владельцев Aircraft Industries. С соответствующим запросом в УГМК обратился известный магнат и владелец военно-промышленной группы Czechoslovak Group Ярослав Стрнад.

«Представители Czechoslovak Group послали предложение в УГМК, но дальше дело пока не продвинулось», — сообщил HN источник в авиаотрасли. Наличие интереса со стороны Стрнада к Aircraft Industries констатируют и представители Союза чешской авиапромышленности. Однако сам предприниматель это решительно опровергает.

Косвенным подтверждением намерений Czechoslovak Group служит недавнее приобретение компании Job Air Technic. С 2014 года она испытывала серьёзные финансовые проблемы, и в соответствии с принятым планом реорганизации фирму должен был приобрести бизнесмен Эдуард Таран.

Но Ярослав Стрнад опередил россиянина. «Job Air Technic принадлежит Czechoslovak Group. В течение нескольких недель суд должен утвердить предложенный нами план, благодаря чему будет досрочно прекращена процедура банкротства компании», — заявил Стрнад в интервью HN.

«Покупка авиаремонтного предприятия – логичный шаг в свете возможной покупки производителя авиалайнеров L-410. Объединение производства с сервисным центром оправдано в нынешней финансовой ситуации, когда на основном рынке сбыта Aircraft Industries наблюдается значительное снижение спроса. Важным фактором в пользу покупки предприятия в Куновице является и то, что в главном цеху Job Air Technic расположен второй после Литвы центр технического и ремонтного обслуживания самолётов Airbus A320 в Европейском Союзе», — поясняет аналитик чешской авиаотрасли Павел Новотны.

Фото: www.freeimages.com

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №22/366

 

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 153 остальным подписчикам.
Производитель спецкабелей Kabex - Пражский Телеграф /><noscript><img class=
Предыдущая статьяПестициды в еде: обратная сторона урожая
Следующая статьяЯков Трегубов: «Война – это то, что в память мою врезалось больше всего!»

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя