Долговой прорыв Aircraft Industries
Долговой прорыв Aircraft Industries

Краевой суд в Брно принял решение отклонить иск о признании компании Aircraft Industries неплатёжеспособной. Авиапредприятие продолжает работу в штатном режиме.

Как ранее сообщал «Пражский Телеграф», Aircraft Industries испытывает серьёзные трудности, связанные с резким сокращением продаж, прежде всего в России – главном рынке сбыта авиапредприятия. О том, что 550 сотрудников находились в принудительном отпуске, подтвердил в середине мая 2016 года глава профсоюзов Йозеф Стршедула, заявивший также о наличии проблем с выплатами задолженностей поставщикам.

По доступным данным, суммарная задолженность Aircraft Industries превышала на начало мая 400 млн крон, включая 38-миллионный долг перед компанией Aero Vodochody Aerospace, которая поставляет шасси для L-410. Договориться о выплате долга сторонам не удалось, в результате чего Aero Vodochody Aerospace подал в отношении Aircraft Industries иск о признании предприятия неплатёжеспособным.

Угроза судебного разбирательства положительно подействовала на ход переговоров, и в конце последнего месяца весны стало известно, что Aircraft Industries полностью погасил задолженность перед поставщиком шасси и другими партнёрами на общую сумму 62,5 млн крон. В Aero Vodochody Aerospace ПТ подтвердили, что долг и пени Aircraft Industries погасила.

Внесудебные прения

Хотя Aero Vodochody Aerospace отозвала свой иск, Краевой суд в Брно предложил другим кредиторам предъявить свои исковые требования в отношении Aircraft Industries. Но до суда дело вновь не дошло, благодаря оперативному вмешательству российских владельцев авиапредприятия, которым удалось договориться о продлении сроков погашения займов или их реструктуризации.

Единственным лицом, кто объявил о намерении добиваться возвращения своих денег путём признания Aircraft Industries банкротом, стал конкурсный управляющий Петр Бернатек. Его долг, насчитывавший 23 636 крон, был уплачен в первой половине июля, в результате чего судья Мартин Богачек заявил об отсутствии предмета иска и отклонил его за два дня до рассмотрения.

«В постановлении суда, в частности, говорится, что юридические последствия, связанные с началом производства по делу о банкротстве, теряют законную силу в связи с отклонением ходатайства кредиторов о признании нашей компании неплатёжеспособной и занесением соответствующей записи в реестр должников 13 июля», – говорится в официальном заявлении директора Aircraft Industries Илоны Плшковой.

Aircraft Industries пошёл на взлёт

Отметим, что руководство Aircraft Industries анонсировало задолго до вынесения решения Краевым судом в Брно, что рассчитается по всем долгам до конца 2016 года. Поспособствовать этому должны новые контракты, в частности, меморандум о взаимопонимании, заключенный с China Aviation Supplies Company (CASC), о поставке в Китай в течение пяти лет 20 самолётов L-410 UVP-E20 на общую сумму свыше 126 млн долларов.

«До конца года Aircraft Industries планирует поставить в Китай первые пять машин. Получателем самолётов станет Синьцзянская авиакомпания общего назначения, входящая в состав Синьцзянского производственно-строительного корпуса. Важным условием реализации этого проекта является одобрение сертификата самолёта L-410 Управлением гражданской авиации Китая», – рассказала ПТ руководитель отдела маркетинга Aircraft Industries Нора Страдалова, по словам которой также ведутся переговоры о продаже бортов в Сенегал и ряд стран Юго-Восточной Азии.

Нормализовать ситуацию с долгами должна и стабилизация на российском направлении, где Aircraft Industries в начале мая получил твёрдый контракт на семь самолётов L-410 UVP-E20 неназванному клиенту и четырёх машин – Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА, входит в ОПК «ОБОРОНПРОМ» – ГК «Ростехнологии»).

По сведениям российских СМИ, между Aircraft Industries и УЗГА был подписан соответствующий контракт, по которому уральское предприятие уже перечислило чешскому производителю часть денег. Эти средства авиапредприятие получило ещё в мае, о чём свидетельствует выписка со счёта, представленная представителями компании в Краевой суд в Брно.

Как ожидается, первые два L-410 в компоновке на 19 пассажирских мест каждый УЗГА получит в ближайшее время. Ещё две машины могут быть переданы заказчику осенью.

11 июля стало известно, что три новых самолёта L-410 купит также Оренбургская область. Об этом информагентству ТАСС сообщил губернатор региона Юрий Берг. Самолёты должны прибыть в Оренбургскую область до конца лета.

«Договорённость о поставке трёх новых машин была достигнута в первой половине 2016 года. Первый борт вылетит с завода 25 июля, второй – 3 августа, третий – в конце лета», – заявил губернатор на VII Международной промышленной выставке «Иннопром-2016», которая проходит в Екатеринбурге.

Переезд в Россию

Между тем в Свердловской области началось строительство цеха для выпуска региональных L-410 UVP-E20. Проектная мощность производства составит двенадцать самолётов в год, планируется создать 250 рабочих мест.

Объект должен быть возведён в 2017 году. На этот же год намечен выпуск первых шести воздушных судов. С 2019 года планируется собирать по 12 бортов, а в дальнейшем эта цифра может увеличиться до 20 машин в год.

По данным российского издания «Коммерсант», на реализацию проекта в текущем году российские власти направят порядка 540 млн рублей. При этом суммарный объём инвестиций должен составить около 1,5 млрд рублей.

Как полагают эксперты, основной интерес собственников УГМК в реализации проекта L-410 в Свердловской области состоит в увеличении европейской «дочкой» Aircraft Industries объёма производства узлов и деталей на своей промплощадке, так как пока на Урале будет производиться только крупноузловая сборка. С другой стороны, эксперты указывают, что УГМК сможет расширить свои рынки сбыта.

Фото: www.uhta24.ru

Опубликовано в газете «Пражский телеграф» №29/373

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 93 остальным подписчикам.
Производитель спецкабелей Kabex - Пражский Телеграф

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя