В Подмосковном Жуковском 18-23 июля состоялся 13-й Международный авиа-космический салон МАКС-2017, собравший полмиллиона гостей. В программе авиасалона приняли участие 880 компаний из 36 стран.
Коммерческий директор ОАО «Авиасалон» Владимир Советкин сказал, что по итогам деловой активности салон стал беспрецедентным.
«МАКС-2017 дал авиапроизводителям большой задел для работы: подписаны контракты и соглашения на поставку российской авиатехники на сумму около 400 млрд рублей. Важно, что МАКС превращается в деловую площадку, участие в которой становится не только вопросом престижа, но и эффективным инструментом для установления партнёрских отношений. За три дня были проведены переговоры по системе MatchMaking с участием преимущественно малых и средних компаний», — передаёт Минпромторг слова министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.
На авиасалоне в ходе деловых брифингов и встреч, осуществлявшихся по системе MatchMaking, было подписано твёрдых контрактов на 400 млрд рублей на общую сумму порядка 600 млрд рублей.
Основа для экономики
Ранее Денис Мантуров заявил, что переход на цифровую экономику без развитой промышленности в стране невозможен. На МАКС-2017 российские авиационно-строительные компании продемонстрировали качество своего продукта. В итоге российскими пассажирскими самолётами заинтересовались крупные авиалинии: «Аэрофлот – российские авиалинии», «Red Wings Airlines», «ВИМ Авиа». Однако на экспорт российская авиационная продукция практически не ушла, только один твёрдый контракт был подписан между холдингом «Вертолёты России» и иностранной компанией: китайская лизинговая компания United Helicopters International Group подписала соглашение с холдингом «Вертолёты России», согласно которому в 2017-2018 гг. получит десять вертолётов, среди них – пять лёгких вертолётов «Ансат» в медицинской комплектации, три транспортных вертолёта Ми-171 и два пожарных Ка-32А11ВС.
«На мой взгляд, наоборот, сейчас резко возрос интерес традиционных и новых иностранных заказчиков к российской боевой технике. В ходе деловой программы МАКС-2017 было проведено порядка 50 переговоров с иностранными делегациями, по результатам которых подписали 15 контрактных документов и соглашений о сотрудничестве», – поделился своим мнением с «Пражским телеграфом» советник директора Центра мониторинга развития промышленности Александр Ахмаев.
В бизнесе сложно делать прогнозы, особенно по гипотетическим контрактам. Переговоры переговорами, но пока сделка не заключена, результаты засчитывать рано. Чтобы повышать инвестиционный климат и атмосферу для бизнеса, России необходима грамотная имиджевая стратегия, а также реформы законодательства в данной области и успешный маркетинг.
«За этот год был зафиксирован очередной рост отечественного производства гражданской продукции в авиастроении. Российские авиастроители традиционно наращивают объёмы поставок как на внутренний рынок, так и на внешний. Логично, что новые контракты станут дополнительным драйвером для развития отрасли», — убеждён Александр Ахмаев.
Есть уникальные решения
На вопрос о том, справится ли российская авиация с новыми вызовами, советник директора Центра мониторинга развития промышленности ответил положительно. В частности, это относится к новому, ещё не вошедшему в эксплуатацию МС-21, который может составить конкуренцию зарубежным Boing и Airbus. На авиасалоне он не участвовал в демонстрации, так как находится на испытаниях и доработке в Иркутске. «По оценкам главы ОАК Юрия Слюсаря спрос на среднемагистральные самолёты категории, в которую входит МС-21, оценивается в ближайшие 20 лет в 15 тыс. лайнеров. Здесь у российских лайнеров есть ряд уникальных конструктивных решений, благодаря которым МС-21 сможет уверенно конкурировать с Boeing и Airbus», — заключил советник.
«Старший брат» самолёта МС-21 «Сухой» суперджет SSJ100 также вызвал большой интерес у публики, став предметом переговоров и сделок. Стоит отметить, что российский самолёт давно смог выйти на внешний рынок, установив прочные позиции особенно в Латиноамериканском регионе.
Салон стал незабываемым мероприятием для многих гостей. Впервые на авиасалоне, проходящем раз в два года, перед зрителями предстали истребители пятого поколения Т-50, выступавшие и парно, и в составе групп. Фигуры высшего пилотажа продемонстрировали истребители Су-30СМ, четвёрка Су-35 и многие другие.
«13-й Международный авиасалон МАКС-2017 удивил своим масштабом. Как мне показалось, посетителей было ровно в 2 раза больше, чем в 2105 году, что однозначно подчёркивает интерес граждан к аэрокосмической технике страны, – поделился своими впечатлениями Александр Ахмаев. – Что касается организации, то здесь тоже было всё безупречно организовано: большое количество экспозиций (были представлены 10 национальных павильонов: Германии, Франции, Италии, Швейцарии, Чехии, Китая, Индии, Канады, Беларуси и Ирана), очень яркая лётная программа, особенно впечатлил истребитель Т50, гонка болида Audi и истребителя МИГ-29. Отдельно хотел бы отметить, что для организации максимально продуктивной деловой программы была использована система MatchMaking, с помощью которой можно было самостоятельно регистрироваться на мероприятия и планировать график дня и встреч».
Специальный корреспондент ПТ Екатерина Михайлова
