Jihostroj, одна из ведущих компаний в сфере точного машиностроения Чехии, твёрдо стоит на ногах и строит далекоидущие планы по покорению новых рынков. Важное место в её стратегии занимает и Россия. «Пражскому телеграфу» удалось посетить Велешин, где находится штаб-квартира Jihostroj, и пообщаться с руководством компании, претендующей на статус лидера мирового машиностроительного рынка.
История существования Jihostroj насчитывает не одно десятилетие – компания была основана в 1919 году как машиностроительная, а с 1936 года здесь началось производство агрегатов и топливных систем для авиационных двигателей и самолётов.
Завод изначально поставлял компоненты авиационных поршневых двигателей, топливных фильтров и других деталей двигателей фирмы Walter (Прага), но после Второй мировой войны ему была передана советская документация для производства агрегатов системы регулирования подачи топлива двигателя M05, устанавливаемого на самолёты МиГ-15. И на Jihostroj была налажена их сборка.
С целью организации собственных разработок и производства различного оборудования на Jihostroj в 1959 году было основано опытно-конструкторское бюро. К достижениям ОКБ следует отнести реконструкцию и модификацию агрегатов системы регулирования двигателя АИ-25 для установки на одномоторный учебно-тренировочный самолёт L-39 «Альбатрос», разработку агрегатов системы регулирования турбовинтового двигателя M601, двигателя DV2 для следующего поколения учебно-тренировочного самолёта L-59 и др.
Перестройка
В начале 90-х гг. на экономическое положение предприятия оказали большое влияние социально-политические изменения в Чехословакии и Советском Союзе. «После революции стало понятно, что фирма уже не нуждается в таких объёмах производства и пойдёт по пути интенсификации», – рассказывает директор по стратегическому развитию и маркетингу Гинек Валнер.
«В результате было принято решение о продаже завода в Чешском Крумлове, который купила компания Linde, а также сокращении персонала. В 1988 году в Jihostroj числилось почти 3350 работников, из них около 2000 работало в Велешине. После закрытия заводов в Каплице и в Чешском Крумлове многие нашли работу в небольших компаниях в Ческе-Будеёвице и окрестностях», – поясняет Валнер.
В 1995–1996 гг. для обеспечения будущего развития и стабильности были произведены реорганизация и реструктуризация фирмы, вследствие чего она была преобразована в акционерное общество. Для успешного воплощения планов потребовалось приспособить и освоить новые технологические процессы, современную организацию производства, отмечает он: «Мы думали, что делаем некоторые вещи лучше всех, но это оказалось совсем не так. Было необходимо значительно увеличить производительность. На руку тогда нам сыграло то, что произошёл значительный скачок в развитии не только производственных станков, но и инструментов».
Процесс реструктуризации был для компании продолжительным и трудным. Огромную роль сыграл нынешний директор Йиржи Герле. Работа принесла свои плоды: Jihostroj превратился в четвёртого по величине серийного производителя гидравлики в Европе. «Велешинское предприятие обладает сегодня самым современным и эффективным оборудованием в стране, а её производственная программа включает широкий спектр изделий», – подчеркнул Валнер.
Экспорт всему голова
Несмотря на то что чешский рынок имеет для Jihostroj огромное значение, компании его было недостаточно. «Наши мощности и возможности намного больше, поэтому без экспорта мы вряд ли бы могли существовать и развиваться», – поясняет директор по стратегическому развитию и маркетингу компании. По его словам, в первое время после распада соцлагеря Jihostroj переориентировался на Запад.
«Найти покупателей было довольно трудно, по сути места на рынке не было. Да, можно было пойти путём ценовой конкуренции, то есть захватывая рынок за счёт дешёвой и не очень качественной продукции, но в долгосрочной перспективе это путь в никуда, так как из года в год зарплаты в Чехии становились всё выше. В этой связи нам очень помогло сотрудничество с фирмой Parker, нашим стратегическим партнёром, который поспособствовал адаптации Jihostroj современным рыночным требованиям», – вспоминает менеджер.
Со второй половины 90-х гг. предприятие начало осуществлять поставки своих изделий таким производителям автомобильной и специальной техники, как Volvo, Jungheinrich, Linde, а также традиционным заказчикам – Tatra, Zetor. Jihostroj также разработал комплекты агрегатов топливной системы для нового самолёта L 410NG фирмы Aircraft Industries (её собственником является УГМК – Уральский горно-металлургический комбинат).
«Россия – перспективный партнёр»
Вместе с тем от работы на традиционных для себя рынках Jihostroj отказываться не собирался. «РФ и страны бывшего СССР представлялись нам крайне привлекательными направлениями работы, но зачастую нам сложно было там конкурировать с точки зрения стоимости продукции, прежде всего, с украинскими компаниями. В итоге мы избрали стратегию, которую можно сформулировать следующим образом: наша продукция не будет самой дешёвой, но по качеству сравнимой со всемирно известными западными брендами, к тому же она будет доступнее, чем у западных компаний, что позволит нам гибко реагировать на изменения в экономике и на рынке», – рассказывает Валнер.
Благодаря этой стратегии Jihostroj является сегодня единственной компанией в России, которая предоставляет гарантию на гидравлическое оборудование 24 месяца. Она располагает международными сертификатами ISO 9001:2000, ISO 14001:1996, ISO 50001, EASA Part 21, Part 145 и AS 9100. «Считаю, что благодаря этому нам удалось добиться поставленных целей. Этому поспособствовал и выбор российского партнёра – ООО «Гидродрайв», с которым Jihostroj сотрудничает с 2010 года», – уточняет он.
Чешское предприятие успешно работало в РФ вплоть до 2014 года, когда были введены антироссийские санкции. «Я думаю, что санкции – это глупость, от которой пострадали абсолютно все, проблемы надо решать другим способом. Русские – такой народ, который, находясь под давлением, наоборот, мобилизует все силы, – разъясняет свою позицию по одному из самых острых вопросов современной международной политики представитель Jihostroj. – Но, несмотря на санкции, спрос на нашу продукцию в России в 2016 году вновь вырос. Это вселяет оптимизм».
Как говорит Валнер, Jihostroj осуществляет серийные поставки продукции на такие предприятия как УралАЗ, Группа ГАЗ, Ростсельмаш и др. Развивается сотрудничество с КамАЗом. При этом особую благодарность за помощь в развитии российского направления работы он высказывает чешскому и российскому государству.
«Мы отлично взаимодействуем, в частности, с Чешским государственным агентством по поддержке торговли Czech Trade. Большую помощь по облегчению бюрократических процессов и ускорению продвижения продукции на российский рынок оказало Торговое представительство РФ в ЧР, а также Межправительственная комиссия по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству между Россией и Чешской Республикой».
«Jihostroj тесно сотрудничал с Торгово-экономическим представительством Республики Татарстан, – добавляет он. – Особую благодарность хотелось бы выразить руководству торгпредства, при непосредственном участии которого была организована встреча с главой республики, а также министром промышленности и торговли, которые проявили большой интерес к сотрудничеству с Jihostroj в России и заявили о готовности развивать его».
Менеджер Jihostroj рассказал и о ходе реализации одного из важнейших текущих проектов предприятия – строительстве завода по производству гидравлического оборудования в особой экономической зоне «Алабуга». «На наш взгляд, это современный и очень привлекательный с экономической точки зрения регион, предлагающий ряд инвестиционных льгот. Когда мы посещали предприятия Татарстана, то отметили высокий профессиональный, технический и организационный уровень. Елабуга находится далеко от Москвы, и на сравнительно большом удалении от Казани, но, с другой стороны, зарплаты и цены здесь не такие высокие, как в столице. Процесс локализации производства в России завершится в 2017 году, и поставки продукции партнёрам, среди которых и КамАЗ, пойдут уже из-под Елабуги», – обещает Валнер.
Тимур Кашапов
