«Чешские железные дороги лучше обойти», – такую команду на прошлой неделе дало руководство Немецких железных дорог. Поэтому поезда из Берлина в Вену идут в обход. Начинается всё рельсами, но чем это закончится?
В предвыборные, выборные и поствыборные выкрикивания, дебаты и ругательства, к сожалению, просочилось одно сообщение, которое говорит о нашей маленькой стране и её жителях больше, чем нам хотелось бы.
В бетонной и автомобильной эйфории после 1989 года чехи немного забыли, что они не в Америке, а в Европе. И в этой современной Европе есть поезда. А также железнодорожные пути. Вот только поезд в чешских землях после падения коммунизма на долгое время получил клеймо социалистического пережитка, грязного и медленного транспортного средства для социальных индивидуумов, у которых нет денег на автомобиль, для студентов, малообеспеченных семей с маленькими детьми и пенсионеров. И железнодорожные пути были на долгое время заброшены.
Интересно, что хотя большая часть денег, которые могли и должны были использоваться для развития (или хотя бы для поддержания) железнодорожной сети, были потрачены на строительство дорог и автомагистралей, но и они не стоят внимания. Деньги здесь в беспрецедентном процветании рыночной демократии и бизнеса в стиле строительства капитализма, подобно туннелированию собственности и субсидий, просто были разграблены.
Вот почему нельзя удивляться тому, что европейским пассажирам лучше путешествовать между Веной и Берлином по маршруту, который на двести километров длиннее, через Нюрнберг, причём на конечную станцию они прибывают на полчаса раньше. В Германии своими железными дорогами не пренебрегают, своего европеизма не стыдятся, и в соответствии с этим и выглядит их железная дорога. Поезда там считаются перспективным транспортным средством, которые на многих участках достигают скорости в триста километров в час. В то время как в чешских землях максимум – это сто шестьдесят километров в час, да и то не везде.
Высокоскоростная железная дорога у нас, в соответствии с неуверенными обещаниями политиков, должна быть построена к 2030 году, так что всё выглядит так, как будто наш поезд ушёл. А самое печальное, что это высказывание актуально не только в случае поездов и железнодорожных путей. Введение скоростного поезда Вена-Берлин через Нюрнберг – причём так неподходяще перед выборами – является обнажённой верхушкой айсберга отставания от Европы, что грозит чем дальше, тем большей хронической международной изоляцией. Как от Запада, так и от Востока.
