Четыре состава метро «НеВа», изготовленные совместным предприятием Škoda Transportation и «Кировского завода», будут переданы метрополитену Санкт-Петербурга. Обновление подвижного состава города проводится в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу, который состоится в России в 2018 году.
Напомним, «Кировский завод» и Škoda Transportation подписали соглашение о создании совместного предприятия «Вагонмаш» для производства вагонов метро, трамваев и пригородных поездов в 2013 году. В развитие проекта стороны вложили порядка 300 млн крон. Российско-чешская компания специализируется на изготовлении современных вагонов для метрополитена и высокотехнологичных двухэтажных электропоездов.
Там также производятся многосекционные низкопольные и частично низкопольные трамваи, соответствующие европейским стандартам в области комфорта и энергопотребления. Помимо традиционных пандусов и систем кондиционирования трамваи оснащены подрезиненными колёсами, которые смягчают ход техники и значительно снижают шум при движении.
В 2012-2014 гг. СП Škoda Transportation и «Кировского завода» уже поставила Санкт-Петербургу 54 вагона. Тогда «Вагонмаш» победил в тендере на поставку девяти составов за 1,5 млрд крон. В настоящее время составы используются на Невско-Василеостровской линии.
«В метрополитене данный поезд является представителем нового, четвёртого поколения: он оборудован асинхронными тяговыми электродвигателями, пуск которых осуществляется силовыми электронными преобразователями, а также имеет алюминиевый кузов и пневматическое рессорное подвешивание», – пояснила Любомира Черна, директор по корпоративным коммуникациям и маркетингу Škoda Transportation.
«Среди других преимуществ составов «НеВа» следует отметить их значительно меньший вес по сравнению с имеющимися вагонами российской концепции. Кроме того, вагоны могут использовать обратную отдачу энергии при торможении, поэтому они, в сравнении с эксплуатируемыми в настоящее время составами, способны сэкономить до 25% электроэнергии. Пассажирам помогает ориентироваться наглядная аудиовизуальная информационная система, которая дополняет репродукторы радиовещания поезда. Безопасность пассажиров и машиниста обеспечивает система видеонаблюдения с записью данных», – уточнил в беседе с ПТ руководитель отдела по связям с общественностью Škoda Transportation Михал Тобрман.
Закрепляя успех
Поставка очередных четырёх составов метро будет осуществлена в рамках заказа, который чешско-российское предприятие получило по итогам конкурса на поставку 42 вагонов метро. Его итоги были объявлены в сентябре 2017 года. Комиссия по госзакупкам тогда признала «Вагонмаш» победителем конкурса. Изначально проект оценивался в 4,068 млрд рублей, однако «Вагонмаш» предложил цену в 3,987 млрд.
Председатель совета директоров Škodа Transportation Томаш Игначак, объясняя причины победы СП с Кировским заводом, основной назвал успешную историю взаимодействия с Петербургским метрополитеном. А генеральный директор ООО «Вагонмаш» Владислав Козак заявил, что «победа чешско-российского СП в данном тендере позволит компании внести немалый вклад в развитие городского транспорта».
Как сообщила представитель петербургского метрополитена Юлия Шавель, новые поезда будут курсировать на третьей (Невско-Василеостровской) линии метро. «Всего в 2018 году парк метрополитена пополнят 25 составов, в том числе четыре поезда типа «НеВа». Метро Северной столицы с начала года уже приняло три состава этой марки. Новые вагоны должны заменить составы, выработавшие свой эксплуатационный ресурс, а также повысить комфортность перевозок», – отметила она.
Генеральный директор «Кировского завода» Георгий Семененко вновь похвалил продукцию, выпускаемую на «Вагонмаше». «Наше СП со Škoda Transportation поставляет и, надеюсь, будет поставлять вагоны метро для Санкт-Петербурга. Это отличный продукт, который очень нравится потребителям», – подчеркнул Семененко.
Чешская электроэкспансия
Мировое футбольное первенство в России обеспечило крупными заказами не только Škoda Transportation, но и ArcelorMittal Engineering Products Ostrava, чешское машиностроительное подразделение транснациональной группы ArcelorMittal, которое поставит в РФ почти 1000 колёсных пар.
Колёсные пары будут использованы при сборке 150 трамваев нового типа 71-931М «Витязь-М». Низкопольный трёхсекционный трамвайный вагон был спроектирован специальным конструкторским бюро Усть-Катавского вагоностроительного завода им. Кирова в партнёрстве с ОАО «ТрансМашГрупп». Длина вагона – 26 м, ширина – 2,5 м, полная вместимость – 277 пассажиров.
В РФ пользуются спросом и другие виды чешского электротранспорта. В частности, в Москве, Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону к старту чемпионата мира 2018 года собираются запустить городской транспорт, произведённый чешским предприятием SOR Libchavy. Речь идёт об автобусах SOR EBN 12 и SOR EBN 10,5 с электродвигателями ТАМ 1049 Pragoimex мощностью 120 кВт. Главной отличительной чертой этих машин является экологичность и эффективность.
Специалисты обращают внимание, что Россия – перспективный рынок для чешской машиностроительной продукции, особенно электротехники. Её преимуществами они называют простоту в эксплуатации и отсутствие больших затрат на содержание. «Например, несколько лет назад приобретение 30 чешских трамваев обошлось Калининграду в 760 тысяч долларов. Другими словами, один трамвай стоил чуть больше 25 тысяч. Вместе с тем цена новой российской техники выше в 5-6 раз», – отметил эксперт в области городского транспорта Андрей Векшин.
Подтверждает его слова директор департамента транспорта, связи и дорожного хозяйства Курска Надежда Пупко. По её словам, покупка чешских трамваев – оправданная схема обновления трамвайного парка в условиях нехватки бюджетных средств. «К тому же трамвай – это не просто транспортное средство, это способ изменить облик города. Районы с трамваем активно растут, улицы оживают, работодатели охотнее размещают новые рабочие места, а вместе с ними успешно развивается и город», – заключила она.
Для справки:
ООО «Вагонмаш» – чешско-российское совместное предприятие, которое на 51% принадлежит Škoda Transportation и на 49% – «Кировскому заводу». По данным агентства «СПАРК-Интерфакс», выручка компании в 2016 году составила 1,1 млрд рублей, убыток – 208,1 тыс.
