AGC Automotive Czech: на службе у президента

0
16
Фото для иллюстрации

AGC Automotive Czech изготовила стёкла для дверей российских лимузинов Aurus Senat, которыми пользуется президент России. Подготовка к проекту заняла у чешской компании более двух лет.

AGC Automotive Czech является одним из крупнейших производителей автостекла в Европе и поставляет их всем крупнейшим мировых производителям автомобилей, в том числе Volkswagen, Mercedes, BMW, FORD, Renault, Toyota и др. Компания входит в группу AGC со штаб-квартирой в Лувен-ля-Нёв (Бельгия), которая занимается производством, обработкой и реализацией плоского стекла для строительства, автомобильной и других отраслей (солнечная энергетика, транспорт и высокие технологии).

В 2017 году AGC Automotive Czech изготовила более 32 млн автомобильных стёкол, что в два раза больше, чем в 2012 году. «В 2017 году мы поставили очередной производственный рекорд: 32 миллиона – лучший результат за почти вековую историю нашего завода. Нам удалось подготовить и запустить много новых проектов, например, поставки стекла для автомобиля Volvo XC40», – отметил Людек Стеклы, генеральный директор AGC Automotive Czech.

За год компания вложила в производство свыше 430 млн крон. Основная часть от этой суммы была инвестирована в строительство нового цеха по обработке боковых автостёкол. «Новый цех с роботизированной линией позволил нам увеличить производственные мощности до 2,5 млн штук боковых стёкол в год. Мы повысили производительность, прежде всего, на начальном этапе производства, при резке, шлифовании и сверлении отверстий», – сказал Стеклы.

В компании избранных

Тем не менее наиболее заметным проектом AGC Automotive Czech за этот период стала поставка многослойного стекла для дверей правительственного лимузина, на котором передвигается президент России Владимир Путин. Речь идёт об автомобиле Aurus Senat, разработка которого велась с 2012 года ФГУП «НАМИ» в рамках проекта «Единая модульная платформа» (неофициально – «Кортеж») стоимостью более 12 млрд руб.

Впервые лимузин и седан Aurus Senat были представлены широкой публике во время церемонии инаугурации президента России 7 мая 2018 года. «Это первая российская разработка представительского уровня, и в принципе со времён советских легендарных ЗИЛов ничего подобного в РФ автопром не создавал, не считая частные, индивидуальные разработки», – рассказал заместитель главного редактора портала Авто@Mail.ru Юрий Урюков.

В списке производителей комплектующих для «Единой модульной платформы» значились 147 компаний, 74 из которых являются российскими. По данным портала «Газета.Ru», в разработке лимузина для президента России, а также машин для руководства страны участвовали фирмы из США, Азии и Европы.

Иностранные компании привлекались в основном для обустройства климатической системы, мультимедийного комплекса и аудиосистемы, поставки тормозных механизмов, механизмов отпирания дверей, бесключевого доступа и создания программного обеспечения. В частности, за тормоза отвечали компании Haldex Brake Products и Brembo, американская компания Harman Connected Serviсes разработала «софт» для мультимедийных систем, акустикой занималась швейцарская Daniel Herz, а AGC Automotive Czech была выбрана для изготовления боковых стёкол.

Реализация проекта на AGC Automotive Czech началась в сентябре 2016 года, серийное производство, согласно плану, стартовало ровно два года спустя. Все поставляемые стёкла – слоёные, с защитным покрытием. В том числе благодаря этому машина спасёт пассажиров от стрелкового автоматического оружия, разрывов гранат и огня. Об этом сообщил директор по развитию AGC Automotive Czech Марек Йон.

«В подавляющем большинстве случаев большие серии ветровых стёкол изготавливаются на нашем головном предприятии в Худержице. Но такие проекты, как изготовление стекла для правительственного лимузина, всегда являются чем-то особенным и доказательством того, что мы способны на многое. Ветровые стёкла, которые мы изготавливаем, по качеству и количеству не уступают мировым производителям», – подчеркнул генеральный директор AGC Automotive Czech.

Чехия на российских колёсах

Отметим, что сотрудничество Чехии и России в автомобилестроении в последние годы успешно развивается. В частности, по итогам 2018 года ЧР стала крупнейшим импортёром российских автомобилей. Такую статистику опубликовало аналитическое агентство «Автостат».

По этим данным, свыше 40% от экспортированного РФ количества автомобилей пришлось на марку LADA, следом за которой расположились Škoda и Volkswagen. Структура экспорта указывает на причины резкого роста популярности продукции российского автопрома в Чешской Республике, подчеркнули специалисты.

В 2017 году порядка 60% поставленных в Чехию российских автомобилей пришлось на кроссовер Škoda Yeti, сборка которого была перенесена в Нижний Новгород  из-за прекращения производства на заводе в Квасинах. В целях удовлетворения остававшегося спроса на эту модель на европейском рынке она и экспортировалась из России.

В 2018 году Volkswagen объявил о прекращении сборки Yeti и запуске в Нижнем Новгороде локализованного производства внедорожника Kodiaq, в организацию которого было вложено 87,5 млн евро. Там же продолжают собирать лифтбек Octavia. «Поставки Octavia начались для того, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили Škoda на европейских рынках. Мы отправляем автомобили в Чехию, далее они распределяются на другие рынки Евросоюза», – пояснила директор по внешним и внутренним коммуникациям представительства Volkswagen Group Наталья Костюкович.

Зачем VW начал производить автомобили в России для экспорта в Чехию? «Дело в том, что себестоимость производства в РФ намного ниже, чем в Европе. В итоге автоконцерн оставил на головном заводе в Чехии лишь производство локальных моделей (Octavia, Kodiaq, Karoq), а тот же внедорожник Yeti было выгоднее привезти из России. К тому же из-за схлопывания спроса на машины внутри РФ имеющиеся здесь мощности надо загружать», – указал Пётр Фрадков из Российского экспортного центра.

Однако в этой области остаётся ещё много проблем, указывает зампредседателя правления ГК «АвтоСпецЦентр» Александр Зиновьев. «Основным препятствием является отсутствие у Российской Федерации развитой системы торговых соглашений с крупными мировыми рынками и выстроенных каналов сбыта, что приводит к высокой себестоимости логистики и удорожанию автомобилей на 15%-30%. В связи с этим экспорт теряет свой бюджетный смысл», – заключил он.

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 140 остальным подписчикам.
Производитель спецкабелей Kabex - Пражский Телеграф data-lazy-src=
Предыдущая статьяС верой в президента
Следующая статьяАэромобили: будущее уже рядом

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя