Резкий поворот и косогор

0
26

Резкий поворот и косогор - Пражский Телеграф

Чешские автошколы при поддержке Министерства транспорта ЧР хотят избавиться от теоретического балласта во время изучения правил дорожного движения и сделать упор на практику. Это, однако, может привести к резкому подорожанию стоимости курсов в автошколах.

Каждый год наиболее рискованная категория водителей в возрасте до 24 лет провоцирует более 10 000 аварий вдвое серьёзнее, чем в других категориях. Долгосрочный план Министерства транспорта и экспертов состоит в том, чтобы снизить уровень аварийности, а также воспитывать молодых водителей должным образом. В рамках тестов ввести, например, своеобразную видеосимуляцию прогнозирования дорожных ситуаций.

Владельцы автошкол напоминают, что тестовые задания не менялись десятилетиями. Более того, они проще, чем на Западе, отмечает портал idnes.cz. В Чехии выбирается 25 тестовых вопросов из восьми сотен, в ЕС это в среднем 40 вопросов из нескольких тысяч.

Следующей преградой для новичка станет уменьшение попыток сдачи на права. До сих пор у неуспешных учеников практически нет ограничений: у каждого есть одна попытка каждые пять рабочих дней в течение шести месяцев. При этом, согласно статистике, сегодня шесть тысяч новых водителей ежегодно пересдают на права более трёх раз.

Согласно новым правилам, будут только три попытки. И если не сдать за эти три попытки, всё начнётся с самого начала – плати и учись. Оформляется также новый вид водительских прав для начинающих водителей. Новички получат всего шесть штрафных баллов вместо обычных двенадцати.

Психологи, полигоны, километраж

Обсуждается также так называемая австрийская модель, согласно которой начинающий водитель должен в течение года после получения прав посещать полигон и семинар с отраслевым психологом. Это, конечно, означает повышение стоимости. В Австрии курс обучения в автошколе стоит около 35 000 крон. В Чехии в среднем за обучение на права платят порядка 10 тысяч крон.

Более того, в Австрии начинающие водители вместе с инструкторами проезжают порядка трёх тысяч километров, причём как в обычном режиме, так и на полигоне. В Чехии – не более пятисот километров, нередко гораздо меньше, особенно в провинциальных школах.

Согласно новым правилам, начинающий водитель получит шесть очков на старте, и в течение первого года после получения прав он должен появляться на полигоне, даже если не терял баллы, где обязан пройти несколько испытаний. Теоретический блок обучния, лекция сотрудника транспортной полиции, полуторачасовая встреча с психологом и, конечно же, практика на самом полигоне: экстренное торможение на скользкой поверхности и так далее.

Если водитель не посещает курс, он лишается водительских прав.

В этом году на полигонах в Чехии проходят испытания 1 200 водителей, а в следующем году их станет более пяти тысяч человек.

С одной стороны, подчёркивают специалисты, новые правила гораздо строже, что заставит начинающих водителей более серьёзно относиться к вождению. В целом аварийность на дорогах в Австрии ниже, чем в Чехии. С другой стороны, австрийская модель гораздо дороже за счёт большего количества часов, работы с психологами, тренировок на полигонах и километража. Более того, в Чехии всего восемь полигонов, которые явно не справятся с резким ростом числа желающих сдать на права и обязанных пройти тренинг в полевых условиях. Всего в Чешской Республике на курсах в автошколах ежегодно обучается порядка ста тысяч человек – с восемью полигонами они будут ждать сдачи на права годами.

Более того, по оценкам специалистов, введение в Чехии новой модели сдачи на права, аналогичной австрийской, приведёт к повышению стоимости обучения на 30-40%.

Что касается тестов, то согласно новой модели, они должны более широко использовать современные технологии, где водитель учится прогнозировать ситуации и тренировать периферийное зрение. В то же время следует добавить десятки знаков, которые, как это ни парадоксально, отсутствуют. Например, тот, который указывает на начало автострады.

Изменения произойдут в рамках так называемого Транспортного бюллетеня, то есть нет необходимости утверждать их законодательно. «Частичные изменения произойдут в этом году, в следующем году тестовые вопросы кардинально изменятся», – говорит Алеш Горчичка, вице-председатель Чешской ассоциации автошкол.

Екатерина Егорова

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 139 остальным подписчикам.
Производитель спецкабелей Kabex - Пражский Телеграф data-lazy-src=
Предыдущая статьяОдной из самых безопасных АЭС в мире – 35 лет!
Следующая статьяМеждународный день гида

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя