Чешские технологии российским шахтам - Пражский Телеграф

Андрей Чепелов

В городе Шадринске Свердловской области начато совместное чешско-российское производство уникальных погрузочно-доставочных машин.

Консул по торгово-экономическим вопросам Генерального консульства Чехии в Екатеринбурге Мартин Властник посетил ШААЗ (предприятие машиностроительного комплекса УГМК). Он оценил реализацию совместного проекта УГМК и чешской компании Ferrit по производству погрузочно-доставочных машин.

В сопровождении главы Шадринска Виктора Ермишкина и исполнительного директора АО «ШААЗ» Сергея Азанова консул посетил производственную площадку, где в настоящее время готовятся к сдаче заказчикам два шахтных погрузчика грузоподъёмностью 10 и 14 тонн. Также Мартин Властник ознакомился с изготовлением теплообменников «Ноколок» и модернизацией тепловозов на ШААЗе, высоко оценив уровень оснащения и культуру производства предприятия.

Чуть позже в Кургане состоялась рабочая встреча Мартина Властника и заместителя губернатора Курганской области Владимира Архипова, в ходе которой представителя Чешской Республики ознакомили с инвестиционным потенциалом региона и возможностями для бизнеса в различных сферах.

Конкуренты Caterpillar

Отметим, что производство погрузочно-доставочных машин для предприятий горнодобывающей промышленности было запущено в АО «ШААЗ» в 2018 году. В 2019 году предприятие машиностроительного комплекса УГМК выпустило шесть машин ПДМ10-УГМК Ferrit грузоподъёмностью 10 тонн для Богословского рудоуправления, Гайского ГОКа, Урупского ГОКа и предприятия «Сибирь-Полиметаллы». В плане 2020 года ещё шесть погрузчиков, в том числе первые ПДМ грузоподъемностью 14 тонн.

ПДМ10-УГМК Ferrit предназначен для погрузки и транспортировки сыпучих материалов на короткие расстояния. «Рост» у него небольшой — около 2 метров, чтобы использовать в низкопрофильных подземных шахтах, отмечает портал 66.ru. Угол поворота рамы 42,5 градуса, максимальный наклон 15 градусов – так указано в технических характеристиках. На деле это означает, что машина может практически согнуться пополам – благодаря этому с ней удобно маневрировать в небольших забоях.

Резина на колёсах новой машины абсолютно гладкая. «Машина весит 30 тонн плюс 10 тонн груза перемещает. Дороги в шахтах никто не асфальтирует. При резком торможении корд на протекторе просто порвётся — если там будут выемки, как на обычных шинах. С нашими колесами такого не случится», — поясняет бригадир Василий Буторин и добавляет, что машина оснащена гидравлическим тормозом, который мгновенно и при этом мягко останавливает погрузчик.

Представляя образец первой машины предприятия на выставке «Иннопром 2018», генеральный директор УГМК Андрей Козицын заявил: «Самое большое достижение УГМК в этом году – вот эта машина. Сейчас для погрузки и транспортировки руды в шахтах российские предприятия используют импортную продукцию, в основном Caterpillar. Машина, над которой курганский ШААЗ работает вместе с чехами, получится не хуже по эксплутационным характеристикам».

Одним из главных преимуществ, по сравнению с западными аналогами, на ШААЗе называют удобство эксплуатации. «В нашей машине минимальное количество электроники. Это связано с условиями работы: в шахтах повышенная сырость, пыль, агрессивная среда – системы начинают сбоить», – пояснил советник технического директора ШААЗа Александр Фомин. Обслуживать технику будут сервисмены из Шадринска, здесь же организуют склад запчастей.

Надёжная и безотказная

Исполнительный директор компании Ferrit Петр Мохелник ранее прокомментировал планы предприятия. «До 2023 года Ferrit планирует разработать для ШААЗа линейку из пяти типовых моделей: помимо уже выпущенного 10-тонника, будут машины грузоподъёмностью 14 и 17 тонн, и два самосвала – на 30 и 45 тонн», – рассказал Мохелник. Представитель Ferrit сообщил, что чешский завод планирует создавать каждый год по одному прототипу серийной техники,

«Для нашего завода, как и для ШААЗ, эта машина – первая. Ferrit производит горное и шахтное оборудование, но другого типа. На чертежи наши инженеры затратили около года: надо было сделать надёжную и простую в эксплуатации машину, которую можно было бы собрать на шадринском заводе, не перестраивая их технологические мощности», – отметил Мохелник.

После освоения новых моделей ШААЗ будет выпускать до 50 машин в год, при этом потребность в таких машинах одного только УГМК составляет 150-200 единиц в год. «Такая техника работает без перерывов и выходных, в круглосуточном режиме. Срок службы одной машины – пять лет. Потом она просто отправляется в утиль», – пояснил советник технического директора ШААЗа Александр Фомин.

Материал опубликован в газете «Пражский телеграф» № 10/555 от 6 марта 2020 года

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 100 остальным подписчикам.
Производитель спецкабелей Kabex - Пражский Телеграф

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Введите Ваш Комментарий
Введите Ваше Имя